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アブロ チューダーが開発された。同機はアブロ リンカーンの主翼とエンジンを流用し、1945年7月に初飛行が行なわれたがBOAC のキャンセルもあってわずか34機しか製造されず、他の旅客機との激しい競合もあって成功したとはいえなかった。結果旧式のアブロ
504年(504 ねん)は、西暦(ユリウス暦)による、閏年。 干支 : 甲申(きのえさる) 日本 武烈天皇6年 皇紀1164年 中国 梁 : 天監3年 北魏 : 景明5年、正始元年 朝鮮 高句麗:文咨明王14年 百済:武寧王4年 新羅:智証王5年 檀紀2837年 ベトナム : 仏滅紀元 : ユダヤ暦 : 504年のカレンダー(ユリウス暦)
クス下に後付けで取り付けられたつり下げ型で、長時間使用すると霜が凍り付いたりし、快適とはほど遠かった。また、ディーゼル特有の始動時の予熱の必要性、騒音の大きさなどにより、乗用車としての使い勝手は決してよくなかった。 ウィキメディア・コモンズには、プジョー・504に関連するカテゴリがあります。 フランス車
V型12気筒レシプロエンジン 4基 出力:各1,280 hp (950kW) 最大速度:479km/h 最大上昇限界:7,010m 航続距離:4,345Km 生産機数:259機 ウィキメディア・コモンズには、アブロ ヨークに関連するカテゴリがあります。 旅客機の一覧 イギリス空軍機の一覧 アブロ ランカストリアン
アブロ 691 ランカストリアン (Avro Lancastrian) は 1943年にイギリスで造られた旅客機/輸送機である。爆撃機アブロ ランカスターを母体として改造され、後に新造もされた。 第二次世界大戦中の1943年に、アブロは爆撃機ランカスターをトランス・カナダ航空 (Trans-Canada
アブロ リンカーン (Avro Lincoln) は、第二次世界大戦末期にイギリスのアブロ社で開発された重爆撃機である。ランカスターの後継機として開発されたレシプロ4発機。 リンカーンの設計は、ランカスターと同じくロイ・チャドウィックによって行われた。2段過給器付きのマーリン 85
アブロ シャクルトン 退役後Swartkop空軍基地に展示されている南アフリカ空軍のアブロ シャクルトン Mk 3, SAAF 1721 用途:哨戒機 製造者:アブロ 運用者 イギリス(イギリス空軍) 南アフリカ共和国(南アフリカ空軍) 初飛行:1949年3月9日 生産数:185機 運用開始:1951年4月
機市場への再参入を決定した。再参入にあたって、第二次世界大戦後に世界中で使用されていたDC-3の買換え需要を目当てに、地域間小型旅客機の開発を決め、1958年に設計を開始した。 しかし、同じことを考えるメーカーはアブロだけではなく、フォッカー社のF27やハンドレイ・ページ社のダートヘラルドも同時期