マーキュリー・レッドストーン・ロケット開発試験飛行とは?

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マーキュリー・レッドストーン・ロケット開発試験飛行

マーキュリー・レッドストーン・ロケット開発試験飛行（マーキュリーレッドストーンロケットかいはつしけんひこう、英: Mercury-Redstone Booster Development ; MR-BD）は、アメリカ合衆国のマーキュリー計画で行われた、ロケット開発のための無人の試験飛行

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マーキュリー・レッドストーン・ロケット

飛行を行っていた。このためレッドストーンで飛行を続ける必要性はなくなった。アラバマ州マーシャル宇宙飛行センターの試験台で、エンジン燃焼試験の準備をするマーキュリー・レッドストーンマーシャル宇宙飛行センターのマーキュリー・レッドストーン計画管理者ヨアキム・キットナー (Joachim Kuettner、左端)

飛行開発実験団

飛行開発実験団（ひこうかいはつじっけんだん、英称：Air Development and Test Wing、略称：ADTW）は、航空自衛隊航空開発実験集団隷下の組織。航空自衛隊が導入した航空機及びミサイル等装備品の試験・評価、テストパイロットの養成を主任務とする。

マーキュリー・レッドストーン3号

弾道飛行であるマーキュリー・レッドストーン4号 (MR-4) に備えて訓練していた。最初の発射予定日は5月2日だった。シェパードは宇宙服に身を包み待機室で準備していたが、発射の2時間20分前に悪天候で中止となった。日程は二日後に組み直

マーキュリー・レッドストーン1号

このわずかな時間にアースが無くなったことで、継電器を通して相当量の電流が流れた。この機器は、動力飛行の最後に通常のエンジン停止を行うために保持されているものであった。継電器に異常な電流が送られたことでレッドストーンはエンジンをストップし、さらに宇宙船に「正常な停止が行われた」という信号を送

マーキュリー・レッドストーン2号

発射から2分18秒後、船内の気圧が38kPAから7kPaに低下するというもう一つの問題が発生した。この不具合は、後に空気取入れ用シュノーケルのバルブが原因であることが突き止められた。発射時の振動でピンが緩んでバルブが開になってしまったのだが、ハムは気密式の座席に座っていた

マーキュリー・レッドストーン1A号

(時速399.6キロメートル) まで減速し機体を安定させる T+00:09:45 シュノーケル展伸高度6,000メートルで外気取入れ用のシュノーケルが伸ばされる。船室内の温度を下げるため、ECSと呼ばれる装置が緊急用酸素の濃度に切り替える T+00:10:15 主パラシュート展開

マーキュリー・レッドストーン4号

リソムはヘリコプターによって救助されている。このトラブルからその後ハッチは誤って開かないよう外開きから内開きに変更されたが、皮肉にも後にグリソムを含む乗員3名が死亡したアポロ1号の火災事故の際に船内と船外の気圧差（船内側が高い）で開けられなく、脱出することができなかった。宇宙船はディスカバリーチャンネルの資金協力により深度4