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板が装備される。 2012年11月19日、中国網はY-9が中国人民解放軍空軍に既に就役済みと報じた。2016年12月23日には、中国人民解放軍陸軍の航空隊に就役した。 Y-9 基本型。 Y-9E 輸出型。 Y-9YL 医療後送(MEDEVAC)用で、機内には医療設備が搭載されている。 Y
応じられず開発は中断された。翌年にはVI型の開発が再開されたが、三線建設計画により開発チームを成都に移転することとなり、2度目の開発中断となってしまう。1970年、開発チームは成都に到着し、成都飛機工業公司に編入され開発を再開した。その折、中国空軍がJ-8の初飛行によって計画見直しがなされ速度向上、
である。 1937年にクラウディウス・ドルニエは、スピードを増加させようとして航空機にエンジンとプロペラを追加するとより大きな抗力をも発生させてしまうことに気付いた。彼は、増大する抗力は2つ目のプロペラを機体の後部に配することにより最小限に抑えられると考えた。しかしながら機体後部に重量が偏る
C-9 C-9A 用途:輸送機 製造者:マクドネル・ダグラス社 運用者: アメリカ合衆国(空軍、海軍) 生産数:48機 運用開始:1968年6月17日(米空軍) 退役:2005年9月(米空軍) 運用状況:米空軍からは退役。米海軍は19機を運用中。 ユニットコスト:3,500万USドル 表示 C
FB-5はエンジンをより強力な525馬力パッカード2A-1500に換装し、車軸の下に、飛行機を飛行甲板に引き降ろすためのフックを装着した。FB-5は1926年10月7日に初飛行し、翌年の1月から海軍に納入された。ボーイングの工場からピュージェット湾ではしけに
R-1860-11 "Hornet"空冷星型エンジン(600馬力)双発 最大速度 302 km/h 巡航速度 265 km/h 航続距離 870 km 実用上昇限界高度 6,325 m 武装 ブローニング0.30インチ(7.62 mm)機関銃2挺と爆弾2,200ポンド(1,000Kg) 航空機 - 爆撃機 -
ソ連は戦前よりジェットエンジンの開発を行っていたが、第二次世界大戦の勝利によりドイツから先進的なジェットエンジンや技術者を獲得することに成功した。ドイツの開発したBMW003軸流式ジェットエンジンはRD-20(РД-20)という名称で国産化されたが、このエンジンを搭載する初のジェット戦闘機としてI-300が開発され、MiG-
なかった。また、それにより操縦においても独特の扱い難さがあったと言われている。一方、後期型 (実質的には戦後型) であるYak-9Pは機体構造すべてが金属製となり、高出力 (1500馬力) のVK-107Aエンジンを装備してそれまでの機体より高い性能を発揮することができるようになった。