真岡鐵道モオカ63形気動車とは? - 日本語辞典 Mazii

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真岡鐵道モオカ63形気動車

ス用の折り扉を設置し、乗務員室側にのみ乗務員室扉を設置した。扉間の窓は中間3組だけが上段固定下段横引き窓であり、それ以外の側面窓は固定窓となっている。最終増備車の11は中間5組の窓が上段固定下段横引き窓で、出入口扉の隣の窓のみ固定窓である。塗装はクリーム色地にスカイブルー・薄緑色・緑色の模様を入れ

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真岡鐵道モオカ14形気動車

ージ）の上部に縫い目（ステッチ）を模した白の細帯（破線）が巻かれている。一般から募集した案を基に決定された。冷房吹出口は従来のLE-DCとは異なり、コストダウンを目指して連続したグリルとなっている。座席はセミクロスシート（富士重工製）またはオールロングシート（日本車輌製）で、運転台後部にデジタル

真岡鐵道

真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。 1987年（昭和62年）10月12日 - 設立。 1988年（昭和63年）4月11日

真岡鐵道真岡線

形を使用した試運転列車が運行された。 C12 66牽引による「SLもおか」モオカ14形 50系 C12形 DE10形モオカ63形 C11形 DD13形キハ20・25形キハ40系キハ45系キハ58系 DE10形

信楽高原鐵道SKR200形気動車

信楽高原鐵道SKR200形気動車（しがらきこうげんてつどうエスケーアール200かたきどうしゃ）は、1987年（昭和62年）の信楽高原鐵道開業時に製造された一般形気動車（レールバス）である。信楽線が1987年（昭和62年）7月13日に第三セクターの信楽高原

気動車

きどうしゃ

内燃機関などを動力とする鉄道車両。ディーゼル-カー・ガソリン-カーなど。

ロシア鉄道RA1形気動車

ワゴンマッシュへ返却された。返却後放置されているRA1-0003（2018年撮影）モスクワ地下鉄が所有する事業用気動車。乗降扉の形状や塗装を除き730形と同型の車両で、地下鉄用車両の牽引などに使用される。ハンガリー国鉄（MÁV）向けに製造された車両。メトロワゴンマッシュでは731

イギリス鉄道222形気動車

普通車　売店付き D号車 - 普通・一等合造車 G号車 - 一等車　運転台・厨房付き 4両編成　普通車132席・一等車33席　4本 A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き B号車 - 普通車　売店付き D号車 - 普通・一等合造車 G号車 - 一等車　運転台・厨房付き

岡山気動車区

岡山気動車区（おかやまきどうしゃく）は、岡山県岡山市北区にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。岡山支社が管轄しており、津山線岡山駅 - 法界院駅間に位置し、岡山支社管内の非電化区間における普通列車用の気動車が配置されている。もともとこの敷地には中国鉄道（現在の中鉄バス）岡山市駅と

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