アストンマーティン・ヴァンキッシュとは?

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アストンマーティン・ヴァンキッシュ

初代ヴァンキッシュは2007年7月に生産を終了した。後継車種はDBS V12。現代アストンのアイデンティティのVHプラットフォームの基礎となる、カーボンファイバーとアルミの混成ボディフレームを持ち、外装パネルはすべて職人による叩き出しのアルミパネルによって構成される。しかし新世代のDB9やヴァンテージと比べるとメーター類などに若干の古さを感じさせる。

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アストンマーティン

- ）アストンマーティン・DB11 （2017年 - ）アストンマーティン・ヴァンテージ（2018年 - ）アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラアストンマーティン・ヴァルキリー古くから耐久レースに参戦し、1928年のル・マン24時間レースに初参戦した。そして1959年のル

アストンマーティン・ヴァンテージ

同社のV型12気筒モデル、アストンマーティン・DB9と同じ総アルミ応力担体VHプラットフォームを使う。V型8気筒エンジンは、V型12気筒が収まっていたエンジンコンパートメントの前車軸の後ろに押し込まれ、前後の重量配分を理想化しているが、剛性は確保されているものの、軽合金製シャシというにはかなり重いものである。内装もDB9

アストンマーティン・DB9

DB9は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンが製造した、クーペまたはオープンカータイプのスポーツカーである。 2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。

アストンマーティン・DB4

エンジンは、DB2までのウォルター・オーウェン・ベントレー設計のものに代えて、タデック・マレックが新たに設計した内径φ92 mm×行程92 mmで3,670 ccの水冷直列6気筒の全軽合金製DOHCエンジンを搭載。標準型は2基のSU製キャブレターから240 hpを、高性能版のヴァンテージ仕様は3基のSU製キャブレターから266

アストンマーティン・ヴァルカン

ュロッドサスペンションが搭載されており、ダンパーとアンチロールバーの前後を調整可能なマルチマティック社のダイナミックサスペンションスプールバルブ（DSSV）や、ドライバーが調整可能なアンチロックブレーキシステム、可変式トラクションコントロールが装備されている。エンジンは7.0LのV型12気筒自然吸気エンジンで、最高出力831ps/7

アストンマーティン・シグネット

シグネット（CYGNET ）はイギリスの自動車メーカー、アストンマーティンがかつて販売したハッチバックタイプのコンパクトカー（マイクロクーペ）。ベースとなっているのはトヨタ・iQである。車名は白鳥の雛に由来。日本においてはアストンマーティンのラインアップ中、唯一の5ナンバーサイズである。アストンマーティンの当時の車種体系はDBS