アビアンカ航空410便墜落事故とは?

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アビアンカ航空410便墜落事故

分がある山頂に到達する手助けをした。翌日、遺体は親族による身元確認のため410便の出発地ククタへ運ばれた。公式の事故原因は6,343フィートでのCFITであるとされた。調査では考えられる事故原因がいくつか挙げられ、その中にはコックピットにクルーでないパイロット (non-crew pilot)

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Các từ liên quan tới アビアンカ航空410便墜落事故

アビアンカ航空52便墜落事故

途中経由地であり、最初の出発地は首都ボゴタのエルドラド国際空港であった。アメリカ領域に進入後、悪天候による空港混雑のためノーフォーク（バージニア州）付近で19分、アトランティックシティー（ニュージャージー州）上空で29分、そして目的地である JFK 上空でも30分近くにわたる上空待機を指示された。当日、JFK

アビアンカ航空011便墜落事故

まで上昇した後、23時31分にマドリードの管制にコンタクトし、Pamplona、Barahona、Castejon の各通過点経由でマドリードVORへの飛行クリアランスを得た。15分後 FL190 までの降下を許された。23時52分、さらに FL90 までの降下が許された。 23時56分にマドリッドの管制にコンタクトした後、滑走路

スリナム航空764便墜落事故

は、1989年6月7日に発生した航空事故。スリナムのヨハン・ペンヘル国際空港に進入していた旅客機が墜落し、乗員乗客187名中176名が死亡した。 1989年6月7日、オランダ・アムステルダムのスキポール国際空港発スリナム・パラマリボのヨハン・ペンヘル国際空港行きのスリナム航空764便は1969年製のダグ

カスピアン航空7908便墜落事故

カスピアン航空7908便墜落事故（カスピアンこうくう7908びんついらくじこ）は、2009年7月15日にイランのテヘランからアルメニアのエレバンへ向かっていた定期商業航空便のツポレフTu-154Mが、イラン北西部のガズヴィーン郊外のジャンナターバード村近くに墜落した航空

ラウダ航空004便墜落事故

Wing Upper Surface Flow-Field Disturbance Due to NASA DC-8-72 In-flight Inboard Thrust Reverser Deployment, NASA Technical Memorandum 110351 ^

アメリカン航空965便墜落事故

の時間を短縮する事ができたからである。着陸前の慌ただしいコックピットで、乗務員はコース変更に伴い、ツルアVORの情報を自動操縦装置から削除し、「ロゾNDB」を経由地として改めて入力しようとした。航空チャートには「ロゾNDB」のコードとして "R"

SCAT航空760便墜落事故

KOV/UACK PKZ/VLPS SCAT航空760便墜落事故（SCATこうくう760びんついらくじこ）は2013年1月29日にカザフスタンのコクシェタウ発アルマトイ行きの国内定期旅客便、SCAT航空760便（機材：ボンバルディア CRJ200）が濃霧の中クィズィルツ付近に墜落し、搭乗していた乗

アフリキヤ航空771便墜落事故

アフリキヤ771便墜落事故（アフリキヤこうくう771びんついらくじこ）は、2010年5月12日、ヨハネスブルク発トリポリ行きのアフリキヤ航空771便がトリポリ国際空港への着陸に失敗し墜落した事故である。 771便はエアバスA330-202（機体記号5A-ONG）によって運行されていた。当該機は乗員1