アメリカン・イーグル4184便墜落事故とは?

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アメリカン・イーグル4184便墜落事故

アメリカン・イーグル4184便墜落事故（アメリカン・イーグル4184びんついらくじこ、American Eagle Flight 4184）は、1994年10月31日に発生した事故である。インディアナポリス国際空港発シカゴ・オヘア国際空港行アメリカン・イーグル4184便（ATR

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Các từ liên quan tới アメリカン・イーグル4184便墜落事故

アメリカン航空965便墜落事故

の時間を短縮する事ができたからである。着陸前の慌ただしいコックピットで、乗務員はコース変更に伴い、ツルアVORの情報を自動操縦装置から削除し、「ロゾNDB」を経由地として改めて入力しようとした。航空チャートには「ロゾNDB」のコードとして "R"

アメリカン航空587便墜落事故

5倍）を乗じたものが「終極荷重」である。調査の結果、事故機の垂直尾翼の付け根にかかった荷重は終極荷重を超え、制限荷重のおよそ2倍に達したと推定された。有限要素法を用いた構造解析が行われ、尾翼と胴体をつなぐ6か所の接合部のうち、まず右後方の構造物が破断したと推定された。続いてほぼ同時に残りの接続部が破壊され、垂直

アメリカン航空191便墜落事故

事故機は、航空会社が規定したエンジン停止時の手順に従って飛行していた。機長席のフライト・ディレクターが機能停止していたことから、副操縦士が操縦を担当していたと推察されている。副操縦士は、フライト・ディレクターの指示に従いピッチ姿勢（機首上げ角）を維持した。この操縦は、航空機を安全離陸速度

アメリカン航空1便墜落事故

りついに断線し、その結果航空機のラダーが誤作動したためであった。ただし、同年7月初め、アメリカ連邦航空局は誤って装着されていた規格外のコッターピン（割りピン）とボルトが欠落し、ラダーを不作動にしたという見解を述べている。 ^ 「109人乗旅客機墜落」『中國新聞』昭和46年9月6日 15面デビッド・ゲロー

アメリカン・インターナショナル航空808便墜落事故

判断力やコミュニケーション力の低下などに陥っており、失速時の反応時間も遅かった。 NTSBは推定原因として、パイロットの疲労を挙げた。疲労により、パイロットの意思決定能力や判断力、飛行能力が低下した。そのため、最終進入中に状況認識を失い、急速な旋回を行った。さらに、パイロットは対気速度の低下に気付か