アルナ車両とは? - 日本語辞典 Mazii

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アルナ車両

阪急阪神東宝グループ > 阪急阪神ホールディングス > アルナ車両アルナ車両株式会社（アルナしゃりょう、英: ALNA SHARYO CO., LTD.）は、主に軌道線向けの車両製造および鉄道車両の改造、整備を行う企業。路面電車車両の国内メーカーとして高いシェアを誇っている。阪急阪神ホールディン

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Các từ liên quan tới アルナ車両

アルナ・コネ

Sevilla in talks for PSV's Koné MTN Football.com、2007年8月21日 ^ Del Nido: With Kone Sevilla Have Best Squad In History MTN Football.com、2007年9月13日 ^ Arouna

アルナ・ディンダン

2010年6月4日にヨハネスブルグで行われた日本代表対コートジボワール代表の調整試合において、今野泰幸に対しタックルをかけ、全治2週間となる軽度の右膝靭帯損傷を負わせた。 ASECミモザ 1999-2000 RSCアンデルレヒト 2000-2005 RCランス 2005-2010 → ポーツマスFC 2009-2010 (loan)

車両

しゃりょう

列車・電車・自動車など，貨客を輸送するための車。

アルナ工機

1950年代、軽量・堅牢な構造の鉄道車両、船舶、建築用のアルミサッシ窓を開発し、発売を開始した。アルミニウムの接合にフラッシュバット溶接を日本で初めて採用した「NK式（ナニワ式）窓」の愛称を持つアルミサッシ窓は、当時の国鉄をはじめとする多くの事業者に好まれ、この分野で圧倒的な市場シェアを獲得した。

セミステンレス車両

オールステンレス車両に比して絶対的耐久性で劣り、普通鋼製車両に比して製造コスト面で不利である。車体外板はステンレスのため腐食に強いが、内部構体が普通鋼であることから異種金属接触腐食が発生するため、構体部分の劣化は普通鋼製車両より早い。寿命面でのメリットに乏しい。部材が硬い、溶接痕が目立つなどの理由で、板金などによる部分補修

オールステンレス車両

鉄道車両においては、その高価さ故に銹びないことが強く要求される一部小物部品への採用が1920年代頃からアメリカなどの一部で始まった。しかし上述の曲げ加工の困難さに加え、溶接時のひずみ除去が難しいという特性ゆえに、銹び代を無視して軽量化が図れるという大きなメリットがあったにもかかわらず車体などの構造部材への採用は大きく遅れた。