Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
1000番台 純アルミニウム 加工性、耐食性、電気伝導性、熱伝導性はよいが強度が低い 用途:アルミ箔、化学工業タンク類、導電材・航空機 1100 (1100 aluminium alloy) 耐食性に優れているが強度が弱い為、航空機のジュラルミンに使用されている表面上の被覆機材(アルクラッド材)に使用されている
鉄道車両(てつどうしゃりょう、鉄道車輛)は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行する車両である。 鉄道車両は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行し、鉄道の列車を運行するために用いられる車両である。国によって鉄道に関連する法規は異なっているため、鉄道車両の厳密な定義は不可能である。また、法規による規
任為基は、同時期に設立した日本車輌製造との競合をさけるべく両者に合同を勧めたが系列の違い(鉄道車両製造所は愛知銀行系、日本車輌製造は明治銀行系)により実現しなかった。 製造実績は、野田益晴が社長を務めていた七尾鉄道や九州鉄道、関西鉄道、徳島鉄道に客車を納入していたことがわかっている、また客車82両
鉄道車両の台車(てつどうしゃりょうのだいしゃ)とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。 車両の走行のための装置の総称は走り装置(または走行装置)であり、台車とは、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。 蒸気機関車の動輪やワム80000の
AGV(アジェヴェ、Automotrice à Grande Vitesse/オトモトリス・ア・グランド・ヴィテス、「高速自走車両」の意)はフランスのアルストム社による高速電車である。TGVの次世代車両として開発され、従来のTGVの動力集中方式に対して動力分散方式を採用した。2008年に試作車が完
乗務員室の直後は1段高くしたフリースペースの展望室とし、3人がけのソファーを2脚向かい合わせに設置した。乗務員室との仕切りは、前面展望視界を確保するために大型ガラス構造とした。 掘り炬燵構造の客室 展望室 1997年(平成9年)4月26日に営業運転を開始。団体専用列車を中心に運用されている。
APT (Advanced Passenger Train) は、イギリス国鉄が1970年代から1980年代半ばにかけて開発していた車体傾斜方式の高速列車である。 1970年代、日本の新幹線やフランスのTGVの影響で高速鉄道の導入の機運が高まっていたイギリス国鉄では、まず試験的にロンドン -
くつろぎコーナー」が電気暖房となっている。 福知山運転所に配置され、1989年10月27日に営業運転を開始した。1999年(平成11年)10月2日付で福知山運転所から豊岡鉄道部に転属している。 団体臨時列車や多客臨時列車で使用されていたが、2005年1月に団体臨時列車として運転された