イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅とは?

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イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅

盤は線路が撤去されているだけで現在もその跡を見ることができる。現在の南行線2線は駅の北側で列車1編成分の長さを有し車止めで終わっている。駅の北側は盛土上にあり南側は高架となっている。駅の南側ではNYW&Bの敷設していた4線に分岐している。なお、北行急行線のみ車止めで途切れており、南行急行線も定期旅客列車の運転はなされていない。

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Các từ liên quan tới イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅

IRTダイアー・アベニュー線

だけがダイアー・アベニュー駅両側に残されている。ダイアー・アベニュー駅の南では、南行の線路は緩行線の位置に移り、南行急行線が始まる。現在はペラム・パークウェイ駅で行き止まりとなっている北行急行線は、車両の留置のために使われているが、ユニオンポート・ヤードの拡張によりおおむね必要性が無くなってきて

ノーウッド・アベニュー駅

ノーウッド・アベニュー駅（Norwood Avenue）はブルックリン区サイプレス・ヒルズ地区ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリートの交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向に、J系統がそれ以外の時間帯に停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は当駅を通過する。

ゲイツ・アベニュー駅

Train"が設置された。クインシー・ストリートとブロードウェイ交差点東側に出ることができる階段が2つある（各角1つずつ）が、ゲイツ・アベニューへの出口は一切ない。東側にある非常出口もパルメット・ストリートに出る。 ^ “Done at Last”. Brooklyn Daily Eagle（英語版） (Brooklyn

ネレイド・アベニュー駅

ネレイド・アベニュー駅 (Nereid Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウェイクフィールドのネレイド・アベニュー（東238丁目）とホワイト・プレーンズ・ロードの交差点に位置し、2系統が終日、5系統がラッシュ時混雑方向へ向かう列車が停

ユークリッド・アベニュー駅

ユークリッド・アベニュー駅（Euclid Avenue）はブルックリン区のユークリッド・アベニューとピトキン・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が終日、C系統が深夜を除く終日停車する。また、当駅はC系統の南端駅となっている。駅は1938年に建設が開始された

ウィルソン・アベニュー駅

ウィルソン・アベニュー駅（Wilson Avenue）はブルックリン区のウィルソン・アベニュー - モファット・ストリート交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。ウィルソン・アベニュー駅は1928年7月14日にカナーシー線

トレモント・アベニュー駅

2015年10月7日閲覧。ウィキメディア・コモンズには、トレモント・アベニュー駅に関連するカテゴリがあります。 nycsubway.org – IND Concourse: Tremont Avenue nycsubway.org — Uptown New York Artwork by Frank Leslie