エアブルー202便墜落事故とは?

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エアブルー202便墜落事故

CRMの欠如が一因となったサークリングアプローチ中のCFIT エールアンテール148便墜落事故 - エアバスA320のオートパイロットモードの選択ミスによるCFIT アメリカン航空965便墜落事故 - 誤ったウェイポイントの入力に起因したCFIT アルマヴィア967便墜落事故 - 悪天候中の操縦ミスによるCFIT 大韓航空8509便墜落事故

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Các từ liên quan tới エアブルー202便墜落事故

アエロフロート25便墜落事故

500メートル (24,600 ft)でライシェヴォを通過したと報告した。これが管制官との最後の交信となり、4分後に管制官が呼び掛けた時には応答はなかった。 8,000メートル (26,000 ft)への上昇中に突如、第4エンジンが逆推力になった。そのため、機体は右に傾き始めた。パイ

ジャーマンウイングス9525便墜落事故

ジャーマンウイングス9525便墜落事故（ジャーマンウイングス9525びんついらくじこ、ドイツ語: Germanwings-Flug 9525）は、2015年3月24日にスペイン・バルセロナからドイツ・デュッセルドルフに向けて飛行していたドイツの格安航空会社（LCC）・ジャーマンウイングスの定期便

エールフランス447便墜落事故

日本乗員組合連絡会議・ALPA Japan事務局 (2012年8月2日). “AF447 便の事故報告書(1)” (PDF). http://alpajapan.org/. ALPA Japan（AirLine Pilots' Association of JAPAN）／　日本乗員組合連絡会議.

アエロフロート821便墜落事故

アエロフロート821便墜落事故（ロシア語：Рейс 821 Аэрофлот-Норд）とは、2008年9月にロシアで発生した航空事故である。なお表題は日本で報道された「アエロフロート」としているが、実際の運航は子会社の「アエロフロート＝ノルド」（後にスマータヴィアへと社名変更）が行っていた。

パータンエアー394便墜落事故

ノルウェー事故調査委員会の報告書によると、394便の尾翼を機体に止める4本のボルトの内3本が純正部品ではない耐久性の低い模造品であることが判明した。それに加え当日はこの機体の2つのエンジンを動力源とする発電機の内、左側の発電機が故障していた。規定で2つの発電機

プロップエア420便墜落事故

され、異常なほどの熱を帯びた。この極端な高温にさらされたためブレーキ液を保護するシールが破損し、漏れ出たブレーキ液が発火したことによって主翼を脱落させるほど激しい火災が発生した。 TSBはSA226とSA227で過去にもブレーキの加熱や火災に関する事故が発生しており、420便と同様の

チャイナエアライン676便墜落事故

(450 m)で機長は、叫んで着陸復行を開始した。しかし二人は自動操縦が解除されていることに気づいておらず、自動操縦装置が機体を制御すると考えていた。そのため航空機は11秒間誰にも操縦されなかった。着陸復行のためにエンジンが高出力になったため、機体の迎角が急に大きくなり対気速度は急激に低下した。機体は着陸装置を上げ、フラップは20度に設定され、35度のピッチアップで1