クラウディウス・ドルニエとは?

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クラウディウス・ドルニエ

1916年になると、彼の設計局はフリードリヒスハーフェンに異動するが、ここでCL.IとD.Iを製作。両機とも金属製応力外皮構造の機体で、D.Iは更にトーションボックス式の片持翼、胴体下面には落下式増槽採用する等した。第一次世界大戦でドイツが敗戦すると、フリードリヒスハーフェン近郊のマンツェルにあった元のフリードリヒスハ

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ドルニエ

ドルニエ社（ドルニエ航空機製造；Dornier Flugzeugwerke）は、ドイツの航空機製作会社。クラウディウス・ドルニエによって、1914年にフリードリヒスハーフェンにおいて設立された。その歴史を通じて民間・軍用双方の分野において記録に残る各種の航空機を製作してきている。ドルニエ

クラウディウス

ティベリウス・クラウディウス・ネロ・カエサル・ドルスス（Tiberius Claudius Nero Caesar Drusus, 紀元前10年8月1日 - 54年10月13日）は、ローマ帝国の第4代皇帝である。母方の祖父が第2回三頭政治を構成したひとりであるアントニウス

ユリウス＝クラウディウス朝

ユリウス＝クラウディウス朝（ユリウス＝クラウディウスちょう、英語:Julio-Claudian dynasty）は、古代ローマ帝国の王朝で、初代皇帝アウグストゥスに始まる5人の皇帝（アウグストゥス、ティベリウス、カリグラ、クラウディウス、ネロ）の治世を指す。紀元前27年から紀元68年まで約100年間続いた。

ドルニエDo335

335はこれを踏まえて設計された。本機は機首と胴体中央後方にエンジンを搭載する串型配置である。機首に環状冷却器を配し、その後ろに液冷DB603エンジンを持つ。外形からは空冷のようにも見えるがこれは環状冷却器のカウリングである。エンジンは最大出力1750馬力のDB603A（

ドルニエ 328

328) とも呼ばれる。32名の乗客を乗せることができる地域コミューター機である。生産はドイツで行われたが、欧州よりもアメリカ合衆国や中華人民共和国で多く就航している。1991年に初飛行し、1993年に路線就航した。1996年からフェアチャイルド・ドルニエが生産を

ドルニエ 228

年より、型式証明を保有していたドイツのRUAG エアロスペース社（ドイツ語版）がDo 228NG（NEW GENERATION/新世代）の名で生産を再開した。日本国内では新中央航空が現在運行している。また、インドのヒンドスタン・エアロノーティクス社 (HAL) がインド軍向けにライセンス生産を行っている。