ク11 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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ク11 (航空機)

m 全高：2.3 m 主翼面積：40.0 m2 自重：1,260 kg 全備重量：2,500 kg 最大曳航速度：300 km/h 乗員：2名輸送兵員：12名野沢正『日本航空機総集九州・日立・昭和・日飛・諸社篇』出版協同社、1980年、95・96頁。全国書誌番号:81001674。佐原晃『日本陸軍の試作・計画機

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Các từ liên quan tới ク11 (航空機)

ク5 (航空機)

空機としてク5の開発を行った。機体は、エンジンを搭載していない点以外は当時の軽飛行機に近い形状のもので、タンデム三座の低翼単葉機だった。降着装置は固定脚。試作機が製作されたのみで開発は中止された。秋本実「日本の軍用滑空機その2」『航空ファン』第42巻第2号（1993年2月号）、文林堂、1993年2月、161頁。

ク7 (航空機)

日国ク7 まなづるク7II 用途：輸送機分類：軍用グライダー設計者：益浦幸三製造者：日本国際航空工業運用者：大日本帝国陸軍生産数：2機運用状況：試作のみ表示ク7は、第二次世界大戦中に試作された日本陸軍の双胴型軍用グライダー（滑空機）。設計、製造は日本国際航空工業（日国）による。愛

ク12 (航空機)

1943年（昭和18年）1月、陸軍航空本部は「陸軍航空兵器研究および試作方針」（新研究方針）を定め、1944年（昭和19年）3月までに練習用滑空機を開発し、審査を完了させることを目標として掲げた。ク12はその中の自動車牽引式の中級滑空機として福田が開発したもので、試作機は製作されたものの不採用となり、「光式6.3型」と称して少数機が民間で用いられた。

ク10 (航空機)

m2 自重：270 kg（初期型：220 kg）全備重量：350 kg（初期型：300 kg）急降下制限速度：350 km/h（初期型）滑空速度：80 - 100 km/h 最良滑空速度：76 km/h 乗員：1名 ^ a b c 『日本グライダー史』 131頁。 ^ a b c d e f g

ク17 (航空機)

ーパーの主翼は肩翼式に配置されている。尾翼は水平尾翼のみ。設計のみで計画は中止された。 ^ 『日本陸軍試作機大鑑』 122頁 ^ 『日本陸軍試作機大鑑』 122・123頁秋本実『日本陸軍試作機大鑑』酣燈社、2008年、122,123頁。ISBN 978-4-87357-233-8。表示編集

ク9 (航空機)

ク9は、大日本帝国陸軍が計画した滑空機（軍用グライダー）。実機の完成には至っていない。第二次世界大戦中に、陸軍からの開発指示を受けた福田軽飛行機が開発していた、10名までの兵員を輸送できる軽輸送滑空機。完成に至らぬまま計画は中止されている。佐原晃『日本陸軍の試作・計画機

MF.11 (航空機)

日本では1914年（大正3年）にモーリス・ファルマン式1913年型複葉機を輸入し、陸軍はモ式四型偵察機として制式採用。陸軍所沢飛行場で量産している（ただしこれはライセンスの認識不足による違法生産であった）。ルノー70馬力エンジンも国産化し、1914年（大正3年）以降、東京砲兵工廠で製造している。他に、ルノー80馬力もしくはカ

XF-11 (航空機)

エルロンの効きが悪く低速度での安定性が不十分だった。空軍がXF-12の対抗馬として評価テストを行い、XF-11は操縦と整備が難しく製造コストが2倍掛かると予想された。XF-12は少数が発注されたが、空軍はボーイング RB-50 スーパーフォートレスと同様の長距離写真偵察能力を持ち遥かに安価に調達できるノースロップ