ザウバー・C14 とは? - 日本語辞典 Mazii

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ザウバー・C14

ザウバー・C14 (Sauber C14) は、ザウバーが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はレオ・レスとアンドレ・デ・コルタンツ。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。グループC時代から続いたメルセデスとのパートナーシップを失い、マシンパッケージを変

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Các từ liên quan tới ザウバー・C14

C14

C14 C14 級関数位数 14 の巡回群 C14 ルート系 C14 炭素14、特に放射性炭素年代測定。九条駅の駅ナンバリング。根津駅の駅ナンバリング。 USSデンバー C-14 - アメリカ海軍の防護巡洋艦。 C14 (ウクライナ) - ウクライナの政治団体。 C0 - C1 - C2 - C3

ザウバー

ザウバー・モータースポーツ（Sauber Motorsport AG）は、スイスに本拠地を置くレーシングチーム。1970年にペーター・ザウバーが創設。 F1には、ザウバー名義で1993年から2018年まで参戦。2005年に組織を「BMW」（後のBMWザウバー）に売却し、2009年に買い戻すまでの空

ザウバー・C36

を無くす（フリーストップ）のを狙い、これが成功するとウェーレインが第5戦スペインGPで8位、第8戦アゼルバイジャンGPで10位に入賞した。しかし、マシン性能の低さが否めなかったマクラーレンが第11戦ハンガリーGPでダブル入賞を果たしたため、コンストラクターズランキング最下位に沈んだ。

ザウバー・C12

ニコルズ、ザウバーを去る F1速報テスト情報号 33頁ニューズ出版 1993年2月12日発行 ^ a b SAUBER C12 川井一仁の観察オフィシャルF1ハンドブックコンストラクターズ 105頁 1993年7月30日発行 ^ ザウバーがウィリアムズに次ぐ速さ！当面の課題はセミATの熟成も周囲の度肝を抜くタイム

ザウバー・C32

[脚注の使い方] ^ "ザウバー C32、幅の狭いサイドポッドはペレスの事故がヒント". F1-Gate.com.（2013年2月2日）2013年3月4日閲覧。 ^ "ザウバー「C32の幅狭サイドポッドはうまく機能している」". F1-Gate.com.（2013年2月14日）2013年3月4日閲覧。

ザウバー・C19

ーミュラ1カー。設計はレオ・レス、セルジオ・リンランドらが担当した。2000年の開幕戦から最終戦まで使用された。チームの開発部門にはブラバムなどで経験豊富なセルジオ・リンランドが加入した。 C19はザウバーのマシンらしく手堅いデザインにまとめられたが、フロントサスペンションの懸架方法に特徴があった

ザウバー・C15

開幕してみると、C15のコーナリング性能は良かったが、フォードの新しいV10は加速性能こそよかったがピークパワーで劣っていることが順位に現れる。ドライバー2名とも10,000回転付近でのトルクの谷に苦しみ、最高速は伸びないためオーバーテイクが困難なマシンとなっていた。コスワースは初めて造るV10エンジンで保守的なアプローチに過

ザウバー・C8

ターボ車か、ジャガーに代表される大排気量ノンターボエンジンか、という思考回路があった。出力の点からは大排気量ターボ車が有利であるのは明らかであるが、グループCが要求する燃費を満たせなくなるので絵に書いた餅と見られていた。メルセデス・ベンツは大排気量エンジンに低い過給圧でターボチューンをするというそれ