ジブチ・エチオピア鉄道とは?

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ジブチ・エチオピア鉄道

2013年、中国企業の手により、アフリカ初の電気鉄道を目指して全線の電化を伴う大規模修繕工事が開始された。その際の報道では、現在ほとんどの区間で鉄道が運行されておらず、ジブチ-アジスアベバ間の貨物輸送の100%が道路輸送とされている。完成予定は2015年。工事により所要時間は7-8時間に短縮される見込みだった。2016年10月5日完工、所要時間約10時間と報じられた。

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ジブチの鉄道

アディスアベバ・ジブチ鉄道が商用運転開始。ジブチ・エチオピア鉄道会社エリトリア - 接続なしエチオピア - （ジブチ港 - ディレ・ダワ） - ジブチ・エチオピア鉄道＝同じ狭軌を採用1,000 mm。アディスアベバ・ジブチ鉄道＝標準軌（1,435mm）。ソマリア - 接続なしアディスアベバ・ジブチ鉄道

ジブチ

〖Djibouti〗

エチオピア

〖Ethiopia〗

ジブチ・フラン

ジブチ・フラン（フランス語: Djiboutian franc）は、ジブチの通貨。ISOコードはDJF。概念上はサンチームという補助単位があり、1フラン＝100サンチームだが、インフレーションにより現在サンチーム硬貨は発行されていない。 1、2、5、10、20、50、100、500フラン

ジブチ市

田辺裕、島田周平、柴田匡平、1998、『世界地理大百科事典2 アフリカ』p.267、朝倉書店 ISBN 4254166621 ^ 岡倉登志「コラム16　アジス・アベバ＝ジブチ鉄道」『エチオピアを知るための50章』岡倉登志編著、明石書店〈エリア・スタディーズ68〉、東京、2007年12月25日、初版第1刷、363頁。

ジブチ港

東、アフリカの角、ペルシャ湾を結ぶ、世界で最も混雑する輸送ルートの交差点に位置する重要港であり、国際港湾。主にタンカーやコンテナ船の燃料補給および積替え拠点として機能し、隣国の内陸国エチオピアへの輸出入の主要な海への出口となっている。港の貨物の70％はエチオピアとの間で貿易され、エチオピアの対外貿易の95％以上を占めている。

ハラール (エチオピア)

ハラール（アムハラ語：ሐረር、英語：Harar）は、エチオピア東部の都市で、ハラリ州の州都。日本語においては「ハラル」「ハラレ」「ハーラル」とも表記されるが、「ハラール」の表記が現地の発音に近い。首都アディスアベバからは約523km離れており、エチオピア高原の東の丘の上にある（海抜1900m）

エチオピア区

エチオピア区 (エチオピアく、Afrotropic / Ethiopian Zone) は、生物地理区の区分のひとつ。古い文献では、旧熱帯区（きゅうねったいく）と呼ばれる。アフリカ大陸のサハラ砂漠以南（ブラックアフリカ）と、アラビア半島南部、イラン南部を占めるエリア。面積：2210万平方キロメートル。