スイス国鉄RAe TEE II形電車とは?

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スイス国鉄RAe TEE II形電車

は電動発電機、主変圧器用オイルクーラー等を搭載しているほか、台枠下面高が他車より高く、その下に床下機器カバー用のスカートを設置していることもあり、ジャッキアップ用の梁2箇所が台枠よりスカート下端部まで延びている。本機はMFO製で4極、脈流対応のTyp HFW710直流直巻整流子電動機を動力車である105X/4に4台搭載し、AC15kV

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スイス国鉄RABe523形電車

ッドレスト付である。また、CおよびDの2等室の出入口横の自転車積載スペースには折畳式の横向座席が設置されているほか、Cの低床部に車椅子スペース部は縦向きの1人掛け、車椅子対応の真空式トイレが設置されており、この対面側も折畳式の横向座席となっている。室内の乗降扉部天井には枕木方向にLED式の車内案内

スイス国鉄RABDe500形電車

Intercity-Neigezug,ICN) は、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）が保有し運行を行っている制御付き自然振子式のインターシティ用電車編成である。 2002年にスイスで開催された博覧会Expo.02に合わせ、2000年5月28日に運行を開始した。バーン2000計画で計画され2004年に開業したマットシュテッテン-

スイス国鉄RABDe510形電車

700万スイス・フランで発注され、台車および両先頭車の車体の製造をSWP、中間車の車体をFFA、電機品の製造はSAAS、主電動機、駆動装置はBBCがそれぞれ担当しており、低圧タップ切換制御による全電動車方式のにより、起動-約80km/hまで加速度0.87m/s2、停止→120km/h加速時間約45秒の高加速性能を有している。

スイス国鉄RABe501形電車

スイス国鉄RABe501形電車(すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスのスイス国鉄がゴッタルドベーストンネルを通過する国際列車として運行する動力分散方式の部分低床式高速鉄道車両であり、"Giruno"の名称でも呼称されている。 2015年9月5日に貨物列車の、12月11日に旅客列車の営業を開始したゴッタルドベ

スイス国鉄RABe511形電車

一部ルーバー付の機器点検扉を持つもので、主変圧器、主制御器など走行用機器を搭載しており、中間4両の各妻面にも長さ210mmの機器室が設置されている。また、各車の平屋階屋根上には空調装置が設置されるほか、Bt100とBt600の連結面寄の屋根上には主開閉器、主電動機や機器類の冷却用送風機、シングルアー

スイス国鉄RBDe560形電車

NPZ DO 50 85 29-43 401-3 CH-RA - 2008年8月28日動力車と制御客車の車体関連の主な改造内容は以下の通り。内装、床材および座席の交換車体断熱材変更を含む火災対策の強化客室内への旅客情報システムおよび室内監視カメラの設置車体塗装の変更視覚障害者対応などのバリアフリー化

スイス国鉄Tem II形機関車

61-97形と同一のまま、車体、機械部分はTuchschmidおよびSLM、電機部分、主電動機はMFO、主機はSaurerがそれぞれ製造を担当した。電化区間では低圧タップ切換制御、非電化区間では電気式ディーゼル機関車として最大牽引力33 kNを発揮する小形機であり、1967年の1月13日から11月16日の間に276 -

スイス国鉄Re460形電気機関車

のうち半径300m以上の曲線区間および直線区間は99.9%となっている。軸箱支持方式は片持式、牽引力伝達は1本リンク式で、枕バネ、軸バネともにコイルバネとし、いずれもオイルダンパを併設している。また、主電動機枠部と車体をリンクで接続して仮想の台車中心を設定しているほか、駆動装置と車体間にも横ダンパを設置している。