スズキ・GSX-RR とは? - 日本語辞典 Mazii

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スズキ・GSX-RR

としている。ストレートでのアクセル全開時間はサーキットを一周するうちの約1割に過ぎないことから、それよりはコーナーでライダーが安心してアクセルを開けられるマシンを目指しており、地味な開発を継続して進めてきた。フレームについても「高品質低反発マットのような絶妙なしなり感」を重視している。ちなみに、

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Các từ liên quan tới スズキ・GSX-RR

スズキ・GSX

ークエンジンのボトムエンドで一般的に用いられているローラーベアリング付きクランクシャフトとなっている。 GSXのエンジンの大きな特徴はGSシリーズのドーム型ピストンと、一般的な気筒当たり2バルブの半球形燃焼室の組み合わせから、フラットトップ型ピストンと気筒当たり4バルブのツイン・スワール燃焼室（T

スズキ・GSX-R600

以下のカラーバリエーションで発売された。 ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト ██キャンディムーンシャドウブルー×パールノベルティブラック ██マーブルイタリアンレッド×ブラック以下のカラーバリエーションに改められた。 ██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト ██キャンディコーランオレンジ×ソリッドブラック

スズキ・GSX-R250

にクロスミッションを採用したGSX-R250SPも1988年に登場した。通常のフルカウル仕様が以下のカラーバリエーションで発売されるとともに、2万円価格が引き下げられたハーフカウル仕様が██レッド×ブルーの一色で発売された。 ██レッド×ブルー ██ブルー×ホワイト ██スペースブラック（ゴールドのグラフィック）

スズキ・GSX-R1000

ラーは採用せず両側出しマフラーとした。この結果、乾燥重量は172 kgと先代から6 kg増加しているが、エンジンも185 PSまでパワーアップされ、パワーウエイトレシオは0.93 kg/PSと、先代とほぼ同値をキープしている。また、走行場面に応じエンジン出力特性を3つのモードに切り替え可能な機構（S-DMS）を搭載した。