トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故とは?

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方向舵を操作して機体の姿勢を回復させた。エンジンの脱落により、第3エンジンと第4エンジンの火災警報が作動し、フラップの一部も脱落した。エンジン火災警報は航空機関士が操作しても消えず、減圧を示す警報も作動した。8時11分、副操縦士は第4エンジンが脱落したことを管制

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日本航空46E便エンジン脱落事故（にほんこうくう46Eびんえんじんだつらくじこ）は1993年3月31日に発生した航空事故である。新東京国際空港発テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港経由シカゴ・オヘア国際空港行きの日本航空46E便（ボーイング747-121A/SF、以下46便、エバーグリーン

kmにある火山・ガルングン山が噴火を起こし、その噴煙がインド洋上空にまで達していた。 1980年代初頭、ガルングン山は噴火を繰り返し、特に1982年4月から6月にかけて、その勢いは特に激しさを増し、6万人にも及ぶ周辺住民が避難を余儀なくされている。ガルングン山

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。脱落、落伍、脱字脱落（だつらく）というのは、抜け落ちることである。「欠落（けつらく）」とも言うが、こちらはなくてはならない物が抜けるというイメージが強い。人の場合は、他人について行けずに取り残される意味もあり、こちらは「落伍

500メートル (24,600 ft)でライシェヴォを通過したと報告した。これが管制官との最後の交信となり、4分後に管制官が呼び掛けた時には応答はなかった。 8,000メートル (26,000 ft)への上昇中に突如、第4エンジンが逆推力になった。そのため、機体は右に傾き始めた。パイ

ジャーマンウイングス9525便墜落事故（ジャーマンウイングス9525びんついらくじこ、ドイツ語: Germanwings-Flug 9525）は、2015年3月24日にスペイン・バルセロナからドイツ・デュッセルドルフに向けて飛行していたドイツの格安航空会社（LCC）・ジャーマンウイングスの定期便

日本乗員組合連絡会議・ALPA Japan事務局 (2012年8月2日). “AF447 便の事故報告書(1)” (PDF). http://alpajapan.org/. ALPA Japan（AirLine Pilots' Association of JAPAN）／　日本乗員組合連絡会議.

アエロフロート821便墜落事故（ロシア語：Рейс 821 Аэрофлот-Норд）とは、2008年9月にロシアで発生した航空事故である。なお表題は日本で報道された「アエロフロート」としているが、実際の運航は子会社の「アエロフロート＝ノルド」（後にスマータヴィアへと社名変更）が行っていた。

ノルウェー事故調査委員会の報告書によると、394便の尾翼を機体に止める4本のボルトの内3本が純正部品ではない耐久性の低い模造品であることが判明した。それに加え当日はこの機体の2つのエンジンを動力源とする発電機の内、左側の発電機が故障していた。規定で2つの発電機

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