トロ・ロッソ STR5 とは? - 日本語辞典 Mazii

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トロ・ロッソ STR5

トロ・ロッソ STR5（Toro Rosso STR5）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。 2010年2月1日、バレンシア・サーキットで行われた合同テストにおいて発表された。前年までは兄弟チームであるレッドブル・レーシングとマシンデザイン

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Các từ liên quan tới トロ・ロッソ STR5

トロ・ロッソ STR8

ステアリングホイールスクーデリア・トロ・ロッソドライバーズシートカーボンファイバー製ドライバーの体形に合わせて成型消火器システムスクーデリア・トロ・ロッソ/FEV製ホイールアップテック燃料タンク ATL製重量 642 kg（ドライバー、カメラを含む）太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

トロ・ロッソ STR9

いわゆる突起ノーズを導入している。なだらかなアングルを維持してローノーズを形成しているが、先端は中央だけが突き出た形状になっている。一方、リヤエンドでは、ルノーのロゴが躍るサイドポンツーン後端がかなりきつめに絞り込まれている。 [脚注の使い方] ^ “f1-gate スクーデリア・トロ・ロッソ：歴代F1マシン”

トロ・ロッソ STR14

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key） † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。ウィキメディア・コモンズには、トロ・ロッソ STR14に関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ a b “ホンダPUとの提携2年目を迎えるトロロッソF1が2019年の新車『STR14』を正式発表”

トロ・ロッソ STR3

特に第14戦イタリアGPでは、雨のコンディションでセバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。決勝でも危なげない走りでポールトゥーウィンを果たして、ベッテル自身とトロ・ロッソの前身であるミナルディを含め、初ポールポジション・初表彰台・初優勝を成し遂げた。ま

トロ・ロッソ STR7

ステアリングホイールスクーデリア・トロ・ロッソドライバーズシートカーボンファイバー製ドライバーの体形に合わせて成型消火器システムスクーデリア・トロ・ロッソ／FEV製ホイールアドバンティ・レーシング燃料タンク ATL製重量 640 kg（ドライバー、カメラを含む）太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スクーデリア・トロ・ロッソ

AlphaTauri）で新規参戦している。トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。（※2020年シーズン以降はスクーデリア・アルファタウリを参照） 2005年11月1日、世界的エナジードリンクメーカーであるレッドブル社がF1チームのミナルディを買収して設立した。チーム代表のフランツ・トスト

トロ・ロッソ STR13

カタロニア・サーキットで行われたプレシーズンテストでは順調に周回をこなし、トロ・ロッソ及びホンダPUにおけるテストの走行距離の最長記録を更新した。その経験を手に望んだ開幕戦オーストラリアGPでは、まさかのガスリーがPUトラブルのリタイア、ハートレイは最下位で終わった。だが、第2戦バーレーンGPではセッティングが上手くいきガス

トロ・ロッソ STR11

が降格する形で2年ぶりに復帰した。同GPでクビアトがファステストラップを記録した。前半戦はコンスタントに入賞を重ねていったが、後半戦は入賞が激減し尻すぼみな結果に終わった。シャシーコンポジット・モノコック構造ギアボックススクーデリア・トロ・ロッソアルミニウム合金油圧式8速（レッドブル・テクノロジーより供給）