ドイツの鉄道史とは? - 日本語辞典 Mazii

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ドイツの鉄道史

前途多難な時期ではあったが、これらの体系を整理するなど、徐々に国営鉄道としての体裁を整えていった。 1920年代も中頃になると、ドイツの混乱は収束するようになるが、この頃には、新しい技術の導入などにより、鉄道技術のレベルアップが劇的に進んだ。1925年には「01型急行旅客用蒸気機関車」が

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Các từ liên quan tới ドイツの鉄道史

ドイツ鉄道

ドイツ鉄道（ドイツてつどう、ドイツ語: Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称：DB デーベー）は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。

ドイツの歴史

ドイツの歴史（ドイツのれきし）では、ドイツの歴史を述べる。旧石器時代にはネアンデルタール人、後にクロマニョン人（ハプログループI2a (Y染色体)）が居住した。新石器時代にはハプログループG2a (Y染色体)によって農耕がもたらされたと考えられる。青銅器時代になると、ビーカー文化等が起こり、イ

鉄道の歴史

スイスで世界初の交流電化鉄道が開業。その後の開発は難航し、高速運転の実用化は1950年代以降。 1899年朝鮮（当時大韓帝国）初の鉄道開業。鷺梁津（現・ソウル特別市・鷺梁津）と濟物浦（現・仁川広域市）を結ぶ京仁鉄道が1899年に創業した。最初はアメリカ人が朝鮮より鉄道敷設権を得て着工したが、途中で日本人の合資会社が敷設権を引受、完成した。

ドイツ国営鉄道

・ドイツの近隣国への侵攻に併せて侵攻国の鉄道路線と事業体を吸収し、更にその規模を拡大した。また、ユダヤ人を収容所へ運ぶ役割を担い始めた。終戦後、英仏米占領地域は1947年に“連合経済地域における帝国鉄道”として統括され、1949年の9月7日、西ドイツの樹立に向けてドイツ連邦鉄道として発足する。

日本の鉄道史

戦災、補修不備といった要因を加重していくと、終戦後間も無い状況としては下記のような状態である旨が、国鉄より説明されている。終戦後、国鉄は戦災の応急復旧に注力し、これを達成したが、資産の戦前の状態へ復元は、わが国産業の立上がりの遅れのため捗らず、ようやく産業が復興した頃には、国鉄は公共企業体として資金的に見放されたまま今日

鉄道車両の歴史

2 km/hを達成している。これはまだ飛行機を手にしていない人類にとって、この世で最も速く移動できる乗り物であった。ライト兄弟がライトフライヤー号で初飛行をするのはこの年の12月17日のことであるが、速度は50 km/hに満たないものであった。三相交流のために複数の架線を張らな

ドイツの歴史認識

ドイツの歴史認識（ドイツのれきしにんしき）では、特にドイツ連邦共和国（以下BRD）における第二次世界大戦時の戦争犯罪と戦後のそれへの社会的認識について扱う。第二次世界大戦での敗戦によってドイツ国はナチス政権の崩壊にとどまらず、ベルリン宣言の発表によって国家消滅にまで至った。旧ドイツ国の領域はアメ

ドイツ鉄道407形電車

2号車（付随車、主変圧器搭載）: 1等車51席 3号車（電動車、主変換器搭載）: 1等車18席、ビストロ16席 4号車（付随車）: 2等車45席、障害者用WC、車掌室、係員の休憩室 5号車（付随車）: 2等車76席 6号車（電動車、主変換器搭載）: 2等車76席 7号車（付随車、主変圧器搭載）: 2等車72席