ドゥカティ・999 とは? - 日本語辞典 Mazii

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ドゥカティ・999

新設計の両持ち式アルミ製スイングアームを備えたスチールパイプ製トラスフレームに916-998の横2灯ヘッドライトを一新し、縦2灯ヘッドライトを備えたスラントカウルと呼ばれるカウルを架装している。エンジンは、998から採用している998ccのテスタストレッタと呼ばれる水冷L型2気筒を使用して

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Các từ liên quan tới ドゥカティ・999

ドゥカティ

以前はドカティとも表記された。1952年まで製造していたカメラのメーカーとしては一般的にデュカティと表記される。日本の自動車検査証には以前「ドカテイ」と「ドゥカティ」の2種類の車名コードが存在したが、2013年以降はドゥカティに一本化された。「ドカ」と俗称される。ドゥカーティの一族は古代ローマ帝国まで遡る由緒あるイタリアの名家であ

ドゥカティ・1199

新型の「スーペルクワドロ」と名付けられたエンジンはボア:ストローク比を112×60.8mmという極端なオーバースクエアにした。カムの駆動は、以前のパンタより使われていたべルトドライブを代え、チェーンドライブを採用した。新型の「スペールクワドロ

ドゥカティ・スポーツクラシック

右両側2本式に改められ、それに応じてスイングアームも左右対称の形状の両持ち式へ変更されている。それにあわせて、マフラーも左右に振り分けた2本出しの艶消し黒塗装マフラーとなっている。また、二人乗りのためにダブルシートが採用され、タンデムステップとそれが取り付けられるよう大型化されたステッププレート等

ドゥカティ・851

は750F1と同じ鋼管トレリスフレームながら、トラスの組み合わせ方を刷新して剛性が向上している。なおシートレールはメインフレームとは別体式とされる。前側サスペンションは、当初は正立式フロントフォークを採用、途中から倒立式を採用するようになる。後ろ側は全年式を通じて、ショックユニットをフルフローティン

ドゥカティ・1098

999から排気量をアップし、シャシーやエンジンを一新した。エキゾーストは2-1-2となっており、エンジンとともに軽量化された。日本製オートバイとは比較にならないほどスパルタンな乗り味を持っているため、人によって好き嫌いがハッキリ分かれ、辛口なバイクが好きな人にとってはたまらない魅力を持つマシンである。[独自研究?]

ドゥカティ・コルセ

参戦初年度となる2003年、ライダーにはロリス・カピロッシとトロイ・ベイリスを採用した。カピロッシは開幕戦の鈴鹿で表彰台を獲得し、カタルニアではチーム初優勝を果たした。カピロッシはシリーズ4位に入り、ベイリスはシリーズ6位となった。チームとしてはマニュファクチャラー部門で総合2位に入った。

999号

実際のC62の動きとして正しいのは1.と思われる。C62は動力逆転器（加減リンクと向心棒を動かす為に逆転機ハンドルが逆転棒の先で圧縮空気で作動するアクチュエーターと繋がっており逆転機ハンドルでそれを制御することにより釣りリンク腕と釣りリンクを経由して向心棒を動かし加減リンクも動かす）を装備しているため、乗員は比較的楽に

999年

敦康親王、平安時代の皇族（+ 1019年）藤原公成、平安時代の公卿（+ 1043年）包拯、中国・北宋の政治家（+ 1062年） 1月2日（長徳4年12月12日） - 藤原実方、平安時代の公家、歌人、中古三十六歌仙の一人（* 生年未詳） 2月18日 - グレゴリウス5世、第138代ローマ教皇（* 972年?） 4月9日（長保元年3月21日）