ナンセンのフラム号遠征とは?

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ナンセンのフラム号遠征

がナンセンをして、特別に設計した船ならば、叢氷の中に閉じ込められたまま難破船ジャネット号と同じ経路を辿り、北極点の近くに達することができると考えるに至った。ナンセンは丸い船腹など長期間氷の圧力に耐えられるようにデザインした船の建造を監督した。この船は長く氷に閉じ込められてもほとんど脅威を受けず、3

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フラム号

は氷上に降りて北極点到達を試みたが果たせなかった。フラム号で行われた観測の成果は、主としてナンセンにより6巻の報告書にまとめられた。主な発見は死水現象、風に対して海流が右偏すること、北極海流系に関するもの、などである。 1898年から1902年に行われたオットー・スヴェルドルップ指揮のカナダ北部北極

遠征

えんせい

〔「征」はほかの場所へ行く意〕

ナンセン

ナンセン（Nansen）フリチョフ・ナンセン - ノルウェーの探検家、政治家。エイイル・ナンセン - ノルウェーの人権活動家。フリチョフの孫。このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの

フラム

フラム（英: Fulham）は、イギリス・ロンドン（グレーターロンドン）南西部に位置する地名。日本ではフルハムと読まれることも多い。 1965年まではグレーターロンドンを構成する独立した地方自治体の区（バラ）だったが、現在はハマースミスと統合されハマースミス・アンド・フラム区の一部である。フラム

テラノバ遠征

遠征隊には海軍の規律を課することができ、船隊のヨットとして登録した。テラノバは商務省の規制を外れ、航海に適していると見なされることになった。スコットは当初の大衆向け発表で遠征の目的を次のように定義した。「この遠征の主目的は南極点に達することであり、イギリス帝国がその達成の

ケベック遠征

ベック攻略を承認したが、病気のため、この仕事の大部分は、外務大臣の初代ボリングブルック子爵ヘンリー・シンジョンによってなされた。基本の部分は、1709年に予定していたアカディア攻略に合わせて、1708年にサムエル・ベッチ

シケリア遠征

対塁壁の建築を始めた。アテナイ兵300が最初の対塁壁の一部を破壊したが、シュラクサイは別の対塁壁の建設を始めた。この対塁壁は溝も併設されており、アテナイの攻城堡塁が海まで達するのを阻害した。別のアテナイ兵300がこの対塁

ニムロド遠征

、人員を募集するために6か月があるだけだった。4月、スコットランドの実業家ドナルド・ステュアートの支援を得られるものと考え、ノルウェーに行って、遠征用船として理想的と考えられた700トンの極地探検船ビヨルンを買おうとした。しかし、ステュアートがその支援の手を引っ込めたので、ビヨルンはシャクルトンの手