ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故とは?

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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故

。計器飛行では、管制官が許可・承認・指示した高度や経路を飛行するため、視界が良くても悪くてもパイロットは概ね同じように操縦する。しかしTE901便は南極観光飛行であり、乗客に目的地を見せて楽しんでもらうことが求められた。有視界飛行方式 (VFR; Visual Flight Rule)

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Các từ liên quan tới ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故

アウストラル航空901便墜落事故

は嵐の中心である北へ向かい、パイロットは機体のコントロールを失い、901便は川へ墜落した。管制官が呼び掛けたが応答はなかった。乗員5人と乗客26人は全員死亡した。事故直後、アルゼンチン海軍らが事故機の捜索を開始した。墜落から3時間後にヘリコプターが901便の残骸の一部を発見した。救助隊は生存者を

アンセット・ニュージーランド航空703便墜落事故

1999年、ディクソンはニュージーランドの民間人の勇気に対して授与される最高勲章であるニュージーランド十字章（英語版）を授与された。ニュージーランドの運輸事故調査委員会（英語版）（TAIC）が事故調査を行った。アンセット・ニュージーランド航空の保有する2機のDHC-8では7年間で14回の着陸装置の不具合に見舞われており、このうちの

スリナム航空764便墜落事故

は、1989年6月7日に発生した航空事故。スリナムのヨハン・ペンヘル国際空港に進入していた旅客機が墜落し、乗員乗客187名中176名が死亡した。 1989年6月7日、オランダ・アムステルダムのスキポール国際空港発スリナム・パラマリボのヨハン・ペンヘル国際空港行きのスリナム航空764便は1969年製のダグ

カスピアン航空7908便墜落事故

カスピアン航空7908便墜落事故（カスピアンこうくう7908びんついらくじこ）は、2009年7月15日にイランのテヘランからアルメニアのエレバンへ向かっていた定期商業航空便のツポレフTu-154Mが、イラン北西部のガズヴィーン郊外のジャンナターバード村近くに墜落した航空

ラウダ航空004便墜落事故

Wing Upper Surface Flow-Field Disturbance Due to NASA DC-8-72 In-flight Inboard Thrust Reverser Deployment, NASA Technical Memorandum 110351 ^

アメリカン航空965便墜落事故

の時間を短縮する事ができたからである。着陸前の慌ただしいコックピットで、乗務員はコース変更に伴い、ツルアVORの情報を自動操縦装置から削除し、「ロゾNDB」を経由地として改めて入力しようとした。航空チャートには「ロゾNDB」のコードとして "R"

SCAT航空760便墜落事故

KOV/UACK PKZ/VLPS SCAT航空760便墜落事故（SCATこうくう760びんついらくじこ）は2013年1月29日にカザフスタンのコクシェタウ発アルマトイ行きの国内定期旅客便、SCAT航空760便（機材：ボンバルディア CRJ200）が濃霧の中クィズィルツ付近に墜落し、搭乗していた乗

アフリキヤ航空771便墜落事故

アフリキヤ771便墜落事故（アフリキヤこうくう771びんついらくじこ）は、2010年5月12日、ヨハネスブルク発トリポリ行きのアフリキヤ航空771便がトリポリ国際空港への着陸に失敗し墜落した事故である。 771便はエアバスA330-202（機体記号5A-ONG）によって運行されていた。当該機は乗員1