ニューヨーク市地下鉄G系統とは?

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ニューヨーク市地下鉄G系統

ニューヨーク市地下鉄G系統（ニューヨークしちかてつGけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは浅緑で、クイーンズ区ではINDクロスタウン線、ブルックリン区ではINDカルバー線を経由する。 1933年8月19日、オリジナルのブルックリン・クイーンズ　クロスタウン各駅停車が運行開始された。

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Các từ liên quan tới ニューヨーク市地下鉄G系統

ニューヨーク市地下鉄W系統

・ブールバード駅に向かうものだった。夕方にはマンハッタン区の57丁目駅止め（急行線を通り49丁目駅を通過）、深夜にはブルックリン区の36丁目駅止め、週末はブルックリン区のアトランティック・アベニュー-パシフィック・ストリート駅止めになった。 2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件によりBM

ニューヨーク市地下鉄6系統

転する系統で、マンハッタン内は日中4系統、5系統とも急行運転のため、この系統が唯一の各駅停車となっている（深夜は4系統が各駅停車になり、5系統は運休する）。平日朝～昼前の南行き（マンハッタン方面）と、昼過ぎ～夜のはじめの北行き（ブロンクス区方面）には、◇に6の表示の急行が各駅停車（○に6の表示）

ニューヨーク市地下鉄A系統

3月20日　ブルックリン線開業に合わせ同線バーゲン・ストリート駅まで延長。 10月7日　同線の延伸に合わせチャーチ・アベニュー駅まで延長。 1936年4月9日　フルトン・ストリート線の開業に合わせジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅から同線ロッカウェイ・アベニュー駅まで延長。ジェイ・スト

ニューヨーク市地下鉄4系統

1950年、土曜朝の列車はサウス・フェリー駅止まりに変更された。 1950年12月15日、ラッシュ時にIRTノストランド・アベニュー線フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅への乗り入れを開始した。また、同日に平日昼間の列車がアトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅行きからサウス・フェリー駅止

ニューヨーク市地下鉄D系統

ニューヨーク市地下鉄D系統（ニューヨークしちかてつDけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、ブロンクス区ではINDコンコース線、マンハッタン区ではIND8番街線、IND6番街線、ブルックリン区ではBMT4番街線、BMTウェスト・エンド線を経由する。本系統

ニューヨーク市地下鉄2系統

1965年4月16日より、2系統のすべての列車がニューロッツ・アベニュー駅に乗り入れるようになった。 1998年3月から10月にかけてレキシントン・アベニュー線の修復工事が行われた。 2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件により、マンハッタン区内はこれまで運行されてきた急行運転を休止し、全駅各駅停車として運

ニューヨーク市地下鉄L系統

ディビジョンの運転系統。カラーは薄灰色で、BMTカナーシー線を通っている。8番街駅（マンハッタン区）からカナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅（ブルックリン区）を結んでいる。ニューヨークの地下鉄では珍しく、1つの路線（BMTカナーシー線

ニューヨーク市地下鉄E系統

大半の列車は、ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅を発着し、その西隣のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅でエアトレインJFKと接続できる。ただし平日のマンハッタン方面行きの朝・夕と、クイーンズ方面行きの夕方の一部列車は、ジャマイカ・センター方面には向かわ