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ノースウエスト航空(ノースウエストこうくう、Northwest Airlines, Inc.)は、かつてアメリカ合衆国ミネソタ州イーガン(ミネアポリス・セントポール郊外)に本部をおいていた航空会社。デルタ航空と経営統合し、2010年1月31日をもってデルタ航空となった。 社名は「ノースウエスト」(Northwest)
ノース・ウエストアングル位置(赤丸) ノースウエスト・アングル(英語: Northwest Angle)は、アメリカ合衆国ミネソタ州レイク・オブ・ウッズ郡北部の地域で、同郡アングル区(英語版)の区域にあたる。カナダ・マニトバ州と国境を接し、ウッズ湖を挟んで本土から隔てた飛び地であり、マニトバ州を通
ノースウエスト・エアリンク(Northwest Airlink)はノースウエスト航空のために3つの地域航空会社が運航をしていた名前。ピナクル航空、メサバ航空、コンパス航空の3社が、この名前で運航をしていたが、現在はデルタ・コネクションと呼ばれている。 ノースウエストエアリンクサービスは、34席仕様のサーブ
ト準州、南はブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、サスカチュワン州と接する。北はボーフォート海に面する。バンクス島やプリンスパトリック島の全域、およびヴィクトリア島やメルヴィル島の一部などの島嶼を含む。 主要記事:History of Northwest Territories
719便は、チザム・ヒビング空港の滑走路31への着陸許可を受けたが、追い風や降雨などの気象状況により滑走路13への進入を要請した。クルーはHIB VORのHIB 20 DMEアークを受信し、8,000フィート (2,400 m)でローカライザーをインターセプトし、着陸手順を開始した。しかし、通常よ
クルーまたは保守要員によって意図的に開かれた。一時的な過負荷によりサーキットブレーカーがトリップし、フライトクルーがサーキットブレーカーが開いているのに気付かなかった。またはサーキットブレーカーがトリップしなかったにもかかわらず、CAWSまで電流を流さなかった。 NTSBは1988年5月10日に最終報告書を発表した。
速度が対気速度計に表示された。対気速度計が正しいと判断したパイロット達は、それに基づいて問題を修正しようとし、機体を失速させた。ボーイング727には、機長席と副操縦士席に1つずつとFDR用に1つ、計3つの対気速度計があったが、ほぼ同時に3つとも凍結し、全て誤った速度を表示した。 NTSBは報告書で、
ノースウエスト航空74便胴体着陸事故(ノースウエストこうくう74びんどうたいちゃくりくじこ)は、2005年(平成17年)にグアム国際空港で発生したノースウエスト航空74便の航空事故(胴体着陸事故)である。 ノースウエスト航空74便は、9時45分頃に成田空港を出発し、14時25分頃にグアム国際空港に到着する予定だった。