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ビッカース ビミー 用途:爆撃機 設計者:R.K.ピアソン 製造者:ビッカース社 運用者:主にイギリス空軍 初飛行:1917年11月30日 運用開始:1918年 表示 ビッカース ビミー (Vickers Vimy)は第一次世界大戦時のイギリスの重爆撃機である。R.K.
陥が明らかになったため、1955年にイギリス空軍がV-1000の仮発注をキャンセルし、また英国海外航空(BOAC)もVC7計画に対し興味を示さなかったため、両機の計画はキャンセルされた。 BOACは、世界最初のジェット旅客機デハビランド コメットを運用していたが、航続距離が短い上に座席数が少ないだけ
た。同日、ヴァリアント爆撃機XD818の最後の任務も行われた。 ビッカース ヴァリアントB.1 基本となる爆撃機型。34機製造。 ビッカース ヴァリアントB(PR).1 爆撃能力と偵察能力を兼ね備えた偵察爆撃機型。11機製造。 ビッカース ヴァリアントB(PR)K.1
ウェリントン(Vickers Wellington)は、第二次世界大戦初期のイギリス空軍で使用されたヴィッカース社製の爆撃機である。ヴィッカース社独特の大圏構造の機体を持つ爆撃機で、第二次世界大戦初期のイギリス空軍において爆撃機部隊の柱として活躍し、「ウィンピー」(Wimpy)の愛称で親しまれた。194
いもあった。開発が進められていた当時はジェットエンジンの経済性が悪く、レシプロの次はターボプロップという読みから開発された。胴体断面は逆だるま型(西洋梨型)が採用され、旅客型ないし貨物型にも適しているとされていた。 しかしながら開発に手間取っている間にジェット旅客機が市場に進出してきたため、ブリテ
トで決定できる。この機構により薄膜や表面硬化層の断面硬さ測定にマイクロビッカースが多用されている。例えば窒化層の硬化層の決定には300gf以下の試験荷重でビッカース硬さ、またはヌープ硬さを使用するよう、JIS G 0562に定められている。 硬さ値が既知のブロックを基準片と呼び、試験機の検証や作業
た、「アームストロング・シドレー・ピューマ」(Armstrong Siddeley Puma)である。しかし空冷化の代償に過熱が問題となった。 イギリス陸軍には採用されなかったが、その後の10年間に、多くの国に輸出された。特に第一次世界大戦当時の旧式軽戦車であるルノーFT-17や、ビッカース・カー
ビッカースMBT(Vickers MBT)は、イギリスのヴィッカース社によって開発された第2世代主力戦車。 同時期にイギリスで開発されたチーフテンと異なり、機動力と低コスト性を意識して開発された。イギリス本国では採用されなかったものの、インドなど数カ国で採用されている。