ベトナム南北高速鉄道計画とは?

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ベトナム南北高速鉄道計画

ベトナム南北高速鉄道計画（ベトナムなんぼくこうそくてつどうけいかくベトナム語：Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam / 預案塘鐵高速北南?）はベトナムのハノイ - ホーチミン間の高速鉄道建設計画。ベトナム鉄道総公社は2007年5月2日、中華人民共和国との国際列車運行が予

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インド高速鉄道計画

高速鉄道の導入を最初期に提案したのは1980年代、当時鉄道大臣であったマーダヴ・ラーオ・シンディアである。調査の結果、建設費が莫大になること、および在来線と比較して高額な運賃を乗客が負担できないことを理由に現実的でないとされた。 1987年に行われたフィジビリティスタディの結果、鉄道研究デザイン標準機構と国際協力機構は速度250k

タイ高速鉄道計画

バンコク - ピッサヌローク、バンコク - ナコーンラーチャシーマー、バンコク - フアヒン、バンコク - ラヨーンの4路線で事業仕様書（TOR）を取りまとめ、2013年初に国際入札を行うことを確認した、当時の計画では2014年着工を目指していた。 2014年10月、タイ・中国両政府は、バンコク

クアラルンプール＝シンガポール高速鉄道計画

同様に、ルイ・タックユー運輸大臣はフランスのメディアに対し、フランス企業が高速鉄道計画への参画に熱心であると伝えた。 2015年10月7日、陸上交通庁と陸上公共交通委員会は合同で高速鉄道に関する市場調査の開始を発表した。 2016年7月14日、マレーシアとシンガポールは覚書に調印するとメディアが報道し

泉北高速鉄道

旧社名は大阪府都市開発株式会社（おおさかふとしかいはつ、英: Osaka Prefectural Urban Development Co.,Ltd.、略称：OTK）で、大阪府などが出資する第三セクター会社であった。大阪府都市開発とそのグループ会社を合わせて「OTKグルー

ベトナム鉄道

ベトナム鉄道公社（ベトナムてつどうこうしゃ、ベトナム語：Tổng công ty Đường sắt Việt Nam）は、ベトナムの鉄道事業者である。総本部はハノイ市ホアンキエム区レ・ズアン街118号に存在し、2003年に設立された。総延長は2,632kmであり、うち標準軌は222km、三線軌条

高速鉄道

“米中、ラスベガス・ロサンゼルス高速鉄道で合弁－習主席訪米控え合意”. Bloomberg日本語版. (2015年9月17日). https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-17/--ieo0ys6k 2015年9月17日閲覧。 ^ “時速1000km！超高速

都市間高速鉄道計画

Laing社、投資会社Barclays Private Equityと共に特別目的会社であるアジリティ・トレインズを設立して応札を目指していた。当初は新造予定の高速鉄道車両名を「日立スーパーエクスプレス」と呼称していた。アジリティ・トレインズは、車両の最高速度は201km/

南北線 (ベトナム)

南北線（なんぼくせんベトナム語：Đường sắt Bắc Nam / 塘鐵北南?）は、ベトナム社会主義共和国のハノイからホーチミン市までを結ぶベトナム鉄道の本線である。ベトナムはかつて南北に分断された歴史があるため、「統一鉄道」と親しみを込めて呼ばれる。ハノイ市（河内）からハナム省（河南）、ナムディン