ベネトン・フォーミュラとは?

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ベネトン・フォーミュラ

ベネトン・フォーミュラ (Benetton Formula Ltd) は、1986年から2001年にかけてF1に参戦していたコンストラクター。1995年にコンストラクターズチャンピオン獲得。長きに渡って4強の一角を占め、1980年代後半から1990年代のF1を代表するチームとなった。

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Các từ liên quan tới ベネトン・フォーミュラ

フォーミュラ

〖formula〗

ベネトン

スのニコラ・サルコジ大統領とドイツのアンゲラ・メルケル首相らという、それぞれ対立している、または立場が違う指導者同士がキスする合成写真を使用し物議を醸す。特にローマ教皇の合成写真については、教皇庁が掲載中止を求めて法的措置を取る考えを表明した。日本ではメンズ、レディース、キッズ展開している。

フォーミュラ3

フォーミュラ3 (Formula 3、F3) は、自動車レースの1カテゴリーである。FIAが定義するフォーミュラカー（オープンホイール）四輪レースのうち、F2の下に位置する。また2019年に新設された、旧F3規格に代わるフォーミュラ・リージョナル（FR）についても記述する。

フォーミュラ2

フォーミュラ2（Formula 2、F2）は、自動車レースの1カテゴリー。FIAが定義するフォーミュラカーレースのうち、F1の直下に位置する。「ヨーロッパ・F2選手権」がフォーミュラ3000（F3000）への移行により1984年に廃止 (2005年にF3000からGP2に移行) 、2009年からGP2より安価なカテゴリーとして「FIA

ベネトン・B186

勢はエルマノス・ロドリゲス・サーキットの路面に苦労し2回の交換が必要だったのに対し、ベネトンが使用していたピレリはタイヤ無交換が可能な耐久性があった。ベルガーはタイヤ交換を1回にとどめることが出来たアラン・プロストに25秒の差をつけたトップでゴール、タイヤ交換2回勢

ベネトン・B190

導入していた原理の再導入であった。ショック・アブソーバーのレイアウト変更の影響でノーズが高くなり、プッシュロッドのピボット辺りからノーズ先端に向けて鉤鼻のように急角度で垂れ下がるデザインとなった。歴代のベネトンマシンらしさとは離れたスマートさを欠くデザインとなったが、バーンは「ドラッグの大部分は車体

ベネトン・B189

、フロントウィングは大型の1枚タイプだったが、若干持ち上げられているノーズの下段（裏面）はB188のような段差を持つタイプではなくなり、緩やかな傾斜曲面で構成され、フロントウイング自体もB188より地面近くに低く取り付けられるなど、空力がより考慮されている。フロントダンパユニットはB188では進行

ベネトン・B192

デザインしたが、ジョン・バーナードの加入に伴うチーム内の混乱から自らも一時離脱した影響で投入が遅れたと言う。この「バナナノーズ」は後に全てのチームが倣うほどの影響を与えた。 1992年シーズンはウィリアムズ・FW14Bに搭載されたアクティブサスペンションやトラクションコントロールなどの電子制御装置が