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インテグラ(INTEGRA、型格)は、本田技研工業が生産・販売する乗用車である。 1985年(昭和60年)にクイントがフルモデルチェンジされ「クイントインテグラ」としてデビューした。当時としては珍しい全車DOHC搭載という、スポーティなイメージを売りにして発売され、3ドアハッチバッククーペ(以下3
ホンダ・インテグラ > ホンダ・インテグラSJ インテグラ SJ(インテグラ エスジェイ、INTEGRA SJ)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたセダン型の小型乗用車である。通称は「インテSJ」「オルテグラ」 ホンダベルノ店向けの車種として、また、インテグ
クルーザー(アメリカン)タイプの原動機付自転車である。 車名は軽快で明るい音楽「ジャズ」から採ったもので、なんとなくステップを踏みたくなるような楽しさ、面白さをイメージしている。 1986年4月30日に初期型が発売され、1997年12月27日に最終型が発売された[要出典]。原付のカテゴリの中で、ア
ヘッドライト常時点灯化に伴いヘッドライトスイッチを廃止 エンジンにグレーメタリック塗装を施工 シリンダーヘッドカバー・左側クランクケースカバーをバフ仕上げに変更 右側クランクケースACジェネレーターカバーをスピンバフ風仕上げに変更 ラジエーター両サイドにバフ仕上げのメタルプレートをセット
水上オートバイ(すいじょうオートバイ)は、船舶の一種。推進力としてウォータージェット推進システムを用い、ハンドルバーの操作と操縦者の身体バランスにより操縦するもの。1人乗り(スタンドアップタイプ)と2人・3人・4人乗り(ランナバウトタイプ)の二種類に分類される。
『日本のオートバイの歴史。』第11章 日本オートバイの世界制覇 pp.193-202 ^ 三ない運動よさらば!! 昭和から続く「負の遺産」に大きな動き | モーサイ ^ CHAdeMOとコンバインド・チャージング・システム(英語版) ^ a b 日本放送協会. “川崎重工業 “2035年までにオートバイを電動化” 発表”. NHKニュース
マン島TTレースに代表される公道レースも存続している。またサーキットの中には、一部に公道区間を含むものもある。走行距離で分けると、比較的短い距離を一人のライダーが走りきるスプリントレースと、比較的長い距離(時間)を複数のライダーが交替しながら走る耐久レースとに分けられる。スプリントレースの最高峰はロードレース世界選手権
初期のオートバイは自転車にエンジンを付けただけの形態で、前後輪ともにサスペンションを持たない車体構造であった。やがてエンジン性能の向上に伴い、安全でより速く走行するために、はじめは前輪にサスペンションが組み込まれ、やや遅れて後輪にも組み込まれて現在に至っている。