ロンドン地下鉄A60・A62形電車とは?

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ロンドン地下鉄A60・A62形電車

台車は板枠式一体溶接型を採用し、車輪径は762mmである。主電動機はGEC製LT114型誘導電動機、主制御器は電空カム軸制御方式で、協同電気産業（英語版）が担当した。運転台機器はツーハンドル方式で、ロンドン地下鉄では最後の採用例となった。これ以降の車両は全てワンハンドルである。

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Các từ liên quan tới ロンドン地下鉄A60・A62形電車

ロンドン地下鉄1986形電車

赤(A)編成青(B)編成緑(C)編成 1992形電車（参考） 1986形電車の内装赤編成青編成緑編成 1992形電車（参考）大型アルミ押出型材を溶接して車体を構成、軽量化、工作の容易化のため戸袋が廃止されドアが外釣り式となった。1952形電車のモックアップで試験された窓が屋根R部までまわりこむデザインが初めて採用された。

ロンドン地下鉄D78形電車

- 17129、両運転台ユニットのTには17500 - 17538（偶数のみ）UNDMには8000 - 8129の番号が付与され、両運手台ユニット以外は下3けたの番号が同一の車両でユニットが構成される。運転台が西向きのユニットは下一桁偶数、東向きのユニットは下一桁奇数。

ロンドン地下鉄1972形電車

I）7両30編成が製造された。 2次車（Mk II）は、1970年代初頭に顕在化したメトロキャメル社の操業不足による経営危機に際し、同社倒産による失業者増を防ぐ政治的判断により、1977年開業予定だったフリート線（開業前にジュビリー線に名称変更）用車両を先行して

ロンドン地下鉄1906形電車

の籐の座席が設けられた。 1920年から1924年にかけて1920形電車（英語版）と編成を組むため、フランス製のゲート形制御電動車20両について空気式自動ドアを設置する改造が行われた。当初はゲート形全車を同様に改造する計画だったため、各種の試作要素が各車両に盛り込まれ、改造の両数の

ロンドン地下鉄1992形電車

DMだけで組み合わされたユニットがあるが、機器構成の違いにより、DMはA DMと呼ばれ、NDMはB NDM、C NDMの2種類がある。一部編成には防氷装置付の中間電動車(D NDM)が組み込まれ、B NDMとユニットを組んでいる。セントラル線東端部にループ線があるため、編成の向きは常時入れ換わり、

ロンドン地下鉄1995形電車

51511 一部編成のT車には集電用レールの防氷装置が設けられ、防氷装置付編成の3桁目の番号は7とされたうえ、先頭部車両番号には白丸がつけられ、容易に識別できるようになっている。 1995形と1996形は類似した車体を持ち、ともにアルストム製であるが、異なる制御装置

ロンドン地下鉄

“ロンドン地下鉄が開業150周年”. 英国ニュースダイジェスト. 2020年12月3日閲覧。 ^ ロンドン地下鉄に“長崎産”空調機器三菱電機長崎製作所が製造（長崎新聞 2010年9月1日） ^ 『ジョンストンのロンドン地下鉄書体』（烏有書林、2010年、ISBN 978-4-904596-01-2）ロンドンの交通ロンドン地下鉄路線図

ロンドン地下電気鉄道

立したことでロンドン地下電気鉄道傘下のバス、路面鉄道の利益率が低下し、ロンドン地下電気鉄道の経営陣は政策による規制を求めるようになった。1933年にロンドン旅客運輸公社が設立され、ロンドン地下電気鉄道を含むロンドン地区のすべての民営、公営の鉄道、バス、路面鉄道が公社に吸収され、ロンドン地下電気鉄道も会社としての幕を閉じた。