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〖Trento〗
ール航空やタイ国際航空、マレーシア航空、ルフトハンザドイツ航空、ニュージーランド航空、ハワイアン航空等過去にロールス・ロイス製エンジンを採用していなかった航空会社がこぞって発注するようになり、シェアを高めることができた。さらに日本でもボーイング787のローンチカスタマーである全日本空輸がトレ
ロールス・ロイスのラジエーター頂点に立つ羽根を広げた精霊像は「スピリット・オブ・エクスタシー」の名で知られる。 高品質なイギリス製品を指して、「ジンのロールスロイス(タンカレー)」「シングルモルトのロールスロイス(ザ・マッカラン)」などといった謳い文句が広告で使われることがある。 もっともロールス
ウェランド、ダーウェントの原型であるローバーの W.2B/23 (B.23) と W.2B/26 (B.26) の型式名の頭文字"B"は、ローバー由来の工場所在地バーノルズウィックを表すものだったが、爆撃機 (Bomber) の B と紛らわしいので、ニーン以降 B の前にロールス・ロイスの頭文字 R を加えた
RB.168 スペイ(英語:RB.168 Spey)はロールス・ロイスが生産した低バイパス型のターボファンエンジンである。40年以上にわたって使用されている。名前はロールスロイスの慣例に従いスペイ川に由来する。 1950年代末に民間用ジェット旅客機用に開発された。のちに軍用航空機にも使用されたほか、
500lb 構成要素 圧縮機: 1段両面遠心圧縮機 燃焼器: 10×カン式燃焼室 タービン: 1段軸流 使用燃料: 灯油(RDEF / F / KER) 潤滑システム: 圧送、不要物を除去するドライサンプ、冷却と濾過、オイルグレード150 S.U. secs (32 cs) (Intavia
cm) 乾燥重量: 1,751 lb (794 kg) 構成要素 圧縮機: :1段ファン、4段中間圧力、5段高圧 燃焼器: アニュラ型 タービン: 単段高圧、単段中間、二段低圧 性能 推力: 9,730 lb (44.2 kN) 全圧縮比(英語版): 16:1 バイパス比: 3:1 空気流量: 300
派生車種として、クーペ版のレイスが2013年より販売開始された。こちらは、エンジン出力がより引き上げられている。 シリーズII、正面図 シリーズII、背面図 シリーズII、車内 2020年に11年ぶりの2代目ゴーストが発表された。Post opulence(ポストオピュレンス)「脱・贅沢」を