ロールス・ロイス AE 2100 とは?

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ロールス・ロイス AE 2100

AE2100 シリーズは大きなセールスを記録した先行するT56（501-D）エンジンからの換装を考慮し、レトロフィットとなっている。すなわち、旅客機用T56-14にはAE2100Aが、貨物機用T56-15にはAE2100D3が対応し、それぞれマウント穴などの形

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Các từ liên quan tới ロールス・ロイス AE 2100

ロールス・ロイス AE 3007

AE 1107C-リバティーと AE 2100で共有する。 AE 3007C,C1,C2 セスナサイテーション X 用 AE 3007H (F137) ノースロップ・グラマン RQ-4 グローバルホークとMQ-4C トライトン用 AE 3007A, A1, A1/1

ロールス・ロイス AE 1107C-リバティー

シリーズのコアを共有している。元々はアリソン・エンジンで開発された。 V-22のT406エンジンは翼端の可変傾斜型のナセルにローターと共に搭載され、V-22の飛行を特徴づける物となっている。離陸時と着陸時はナセルの向きを90°直立状態にし、遷移飛行時は前方(0°)へ向ける。左右のエンジンは互いに反対方向に回転する[要出典]。

ロールス・ロイス

ロールス・ロイスのラジエーター頂点に立つ羽根を広げた精霊像は「スピリット・オブ・エクスタシー」の名で知られる。高品質なイギリス製品を指して、「ジンのロールスロイス（タンカレー）」「シングルモルトのロールスロイス（ザ・マッカラン）」などといった謳い文句が広告で使われることがある。もっともロールス

ロールス・ロイスニーン

ウェランド、ダーウェントの原型であるローバーの W.2B/23 (B.23) と W.2B/26 (B.26) の型式名の頭文字"B"は、ローバー由来の工場所在地バーノルズウィックを表すものだったが、爆撃機 (Bomber) の B と紛らわしいので、ニーン以降 B の前にロールス・ロイスの頭文字 R を加えた

ロールス・ロイススペイ

RB.168 スペイ（英語：RB.168 Spey）はロールス・ロイスが生産した低バイパス型のターボファンエンジンである。40年以上にわたって使用されている。名前はロールスロイスの慣例に従いスペイ川に由来する。 1950年代末に民間用ジェット旅客機用に開発された。のちに軍用航空機にも使用されたほか、

ロールス・ロイス・ゴースト

派生車種として、クーペ版のレイスが2013年より販売開始された。こちらは、エンジン出力がより引き上げられている。シリーズII、正面図シリーズII、背面図シリーズII、車内 2020年に11年ぶりの2代目ゴーストが発表された。Post opulence(ポストオピュレンス)「脱・贅沢」を

ロールス・ロイスダーウェント

1（後のデ・ハビランドゴブリン）と同様に、全長短縮のためウェランドまで用いられて来た反転式燃焼器を廃し、噴流を迂回させずタービンに直接当てる標準的な方式に改め、蒸発管式予燃装置からルーカス・インダストリーズ（Lucas Industries ）の燃料直噴器に換装したもので、当該改良により推力・安定性共に大幅に向