ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウとは?

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ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ

形アキュムレータに蓄えられ、主としてブレーキ、片方の一部が車高制御に使われている。アキュムレータは鉄製で、内部をブチルゴムで仕切られ、一方は1,000psiの窒素ガス、もう一方が油圧である。油圧が2,500psiを超えるとシトロエン特許のレギュレー

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Các từ liên quan tới ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ

ロールス・ロイス

ロールス・ロイスのラジエーター頂点に立つ羽根を広げた精霊像は「スピリット・オブ・エクスタシー」の名で知られる。高品質なイギリス製品を指して、「ジンのロールスロイス（タンカレー）」「シングルモルトのロールスロイス（ザ・マッカラン）」などといった謳い文句が広告で使われることがある。もっともロールス

ロールス・ロイスニーン

ウェランド、ダーウェントの原型であるローバーの W.2B/23 (B.23) と W.2B/26 (B.26) の型式名の頭文字"B"は、ローバー由来の工場所在地バーノルズウィックを表すものだったが、爆撃機 (Bomber) の B と紛らわしいので、ニーン以降 B の前にロールス・ロイスの頭文字 R を加えた

ロールス・ロイススペイ

RB.168 スペイ（英語：RB.168 Spey）はロールス・ロイスが生産した低バイパス型のターボファンエンジンである。40年以上にわたって使用されている。名前はロールスロイスの慣例に従いスペイ川に由来する。 1950年代末に民間用ジェット旅客機用に開発された。のちに軍用航空機にも使用されたほか、

ロールス・ロイス・ゴースト

派生車種として、クーペ版のレイスが2013年より販売開始された。こちらは、エンジン出力がより引き上げられている。シリーズII、正面図シリーズII、背面図シリーズII、車内 2020年に11年ぶりの2代目ゴーストが発表された。Post opulence(ポストオピュレンス)「脱・贅沢」を

ロールス・ロイスダーウェント

1（後のデ・ハビランドゴブリン）と同様に、全長短縮のためウェランドまで用いられて来た反転式燃焼器を廃し、噴流を迂回させずタービンに直接当てる標準的な方式に改め、蒸発管式予燃装置からルーカス・インダストリーズ（Lucas Industries ）の燃料直噴器に換装したもので、当該改良により推力・安定性共に大幅に向

ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト

換えるまでこれを用いていた。日本に何台輸入されたかは定かではないが、エドワード・アルバート・クリスチャン・ジョージ（後のエドワード8世）が1922年（大正11年）に来日する際、宮内省がセール・フレーザー商会を通じて送迎用にオープンツアラーを

ロールス・ロイス・コーニッシュ

コーニッシュ（Corniche ）はイギリスの自動車メーカーであるロールス・ロイスが1971年から1996年まで、また2000年と2001年にも生産していた高級2ドアクーペおよびオープンカー（ドロップヘッド・クーペ）である。ベースはシルヴァーシャドウであるが、ボディ共有部分は少ない。なお、コーニッシ