ヴィットリオ・デ・シーカとは?

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ヴィットリオ・デ・シーカ

雲の中の散歩（英語版）』と並んでネオレアリズモの嚆矢と見なされている。第二次世界大戦後に再びザヴァッティーニと組んで制作した『靴みがき』や『自転車泥棒』は、ネオレアリズモを代表する作品として評価され、両作ともアカデミー特別賞を受賞している。1951年の『ミラノの奇蹟』でカンヌ国際映画祭グランプリ

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Các từ liên quan tới ヴィットリオ・デ・シーカ

ヴィットリオ・ガスマン

ヴィットリオ・ガスマン（Vittorio Gassman, 1922年9月1日 - 2000年6月29日）は、イタリア・ジェノヴァ出身の俳優。ドイツから移民したユダヤ系の裕福な家庭に生まれ、ローマの演劇学校で学ぶ。1942年にミラノで舞台デビュー。1946年に映画デビューし、ヴィットリオ

ダヴィッド・ディ・ドナテッロ主演男優賞

ヴィットリオ・ガスマンである。太字が受賞者。なお、1980年以前はノミネート制度が導入されていなかったため、賞は受賞者に直接授与されていた。 1956年ヴィットリオ・デ・シーカ（『殿方ごろし』） 1957年：該当なし 1958年：該当なし 1959年：該当なし 1960年ヴィットリオ・ガスマン（『戦争・はだかの兵隊』）

ヴィットリオ・ヴェネト

ヴィットリオ・ヴェネト（伊: Vittorio Veneto）は、イタリア共和国ヴェネト州トレヴィーゾ県にある、人口約27,000人の基礎自治体（コムーネ）。第一次世界大戦においてイタリア戦線の帰趨を決したヴィットリオ・ヴェネトの戦い（1918年10月）の舞台として知られる。この戦いでの

ヴィットリオ・ブランビラ

1974年、第3戦南アフリカグランプリでマーチからF1デビュー。しかしマシンの性能が低く、入賞1回（6位）に終わった。 1975年もマーチからF1に参戦。シーズンを通せば苦しい戦いを強いられたが、スウェーデングランプリではポールポジションを獲得。そして豪雨によってレース周回数が大幅に短縮され中断となったオーストリア

ヴィットリオ・ヤーノ

を開発した。このV6はフェラーリ初のミッドシップ車ディーノ206GTに載ることとなった。そしてこれらのエンジンが現在まで続くスモールフェラーリの系譜の礎となった。引退した最晩年は、自らの開発した過去の名車に関わるイベントにも多くゲストとして招かれていたが、1965年に息子を亡くすと体調を

ヴィットリオ・リエティ

。1917年にイタリアに渡り、ミラノで経済学を学ぶかたわら、ピアノをジュゼッペ・フルガッタに、作曲をオットリーノ・レスピーギやジャン・フランチェスコ・マリピエロ、アルフレード・カゼッラに師事した。1925年にパリに留学して知見を広める。 1939年に戦火を避けてニューヨーク・シティに渡り、1944年

ヴィットリオ・ストラーロ

以後、『ラストタンゴ・イン・パリ』や『1900年』などベルトルッチとの名コンビぶりを発揮し、70年代後半にはアメリカ映画界にも進出、フランシス・フォード・コッポラ監督『地獄の黙示録』、ウォーレン・ベイティ監督『レッズ』、また再びベルトルッチと組んだ『ラストエンペラー

シーカ (企業)

、同社が登記したシーリング材の名称に由来する。建設用化学製品を取り扱い、創業後に第一次世界大戦が勃発し苦境に陥るが1918年、ゴッタルド鉄道のトンネル向けのモルタル防水剤で成功を収めた。1921年に南ドイツに子会社を設立して以降、イギリスなどヨーロッパ各地へ進出し、1931年にはアジア初の拠点として日本進出を果たした。