ヴォークレイン式複式蒸気機関とは?

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ヴォークレイン式複式蒸気機関

ヴォークレイン式複式蒸気機関（ヴォークレインしきふくしきじょうききかん）とは、蒸気機関車に搭載された複式機関である。 1889年にボールドウィン・ロコモティブ・ワークスのサミュエル・ヴォークレイン（Samuel M. Vauclain）はヴォークレイン式機関車を考案した。この設計では在来の単式膨張

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複式機関

複式機関（ふくしききかん、英語: compound engine）は、蒸気機関の種類の1つで、蒸気を2段階またはそれ以上の多段階に分けて膨張させるものである。複式機関の通常の構成では、まず蒸気は高圧シリンダーあるいはタービンで膨張して熱と圧力を運動エネルギーに変換し、続いて低圧シリンダーあるいはタ

複動式機関

大半のレシプロ式内燃機関ではピストンの片方のみを押す単動式である。シリンダー内の2個のピストンが燃焼室を共有する対向ピストン機関と一部は似ている。蒸気機関は通常は複動式だが、初期の大気圧機関（英語版）やビーム機関（英語版）では単動式だった。単動式蒸気機関はシリンダ（英語版）を一方向にしか動

複式機関車

型の過熱器を取り付けるなどして、出力と効率性を大幅に、しかも安価に改善した。さらに温度をより一定に保つため、高圧シリンダーと低圧シリンダーの間に再過熱器（リヒーター）とスチームジャケットの付いたシリンダーを試験用の貨物機関車、160A1型に取り付けた。再過熱はポルタの改造機「プレシデンテ・ペロン/ア

定置式蒸気機関

定置式蒸気機関（ていちしきじょうききかん）とは主に揚水や工場の動力等に使用された固定式の蒸気機関で可搬式蒸気機関が登場したことによって出来たレトロニムである。蒸気機関の黎明期に開発された蒸気機関はほぼ例外なく定置式蒸気機関だった。産業革命を支え、炭鉱などの鉱山での揚水や発電や製粉、紡績などの動力と

キャメルバック式蒸気機関車

また、低質な無煙炭を大量に投炭して燃焼させると、不純物が溶解してクリンカーを形成して火格子の目が詰まり火室内の通気を悪化させるため、ウーテン式火室を備えた機関車では、火格子を常時揺すって灰分を強制的に灰箱へ落下させる、動力火格子装置を搭載する必要があった。最初に作られたキャメルバック式蒸気機関車は 4-6-0

シェイ式蒸気機関車

ガーダー式の台枠を装備する機体運転室内、蒸気機関が装備される機関車右側が運転席縦型3気筒の蒸気機関、弁装置はスチーブンソン式伝達軸、丸型の自在継手2個1組とその中間に配置された角型の伸縮継手から構成される標準的なアーチバー式の台車の駆動装置側標準的なアーチバー式の台車の反駆動装置側鋳鋼製台車の駆動装置側