中国高速鉄道CR400AF型電車とは?

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中国高速鉄道CR400AF型電車

2018年5月3日閲覧。 ^ “中国高速鉄道列車「復興号」、長さ２倍の４００メートルに！”. スプートニク. (2018年3月13日). https://sputniknews.jp/20180313/4661564.html 2018年5月3日閲覧。 ^ “高速鉄道「超長版」の復興号17両編成が北京に到着、2019年には時速350kmで営業運転”

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Các từ liên quan tới 中国高速鉄道CR400AF型電車

中国高速鉄道CRH5型電車

中国高速鉄道CRH5型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH5がたでんしゃ）とは、中国の中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、フランスのTGVを製造したアルストム社と提携して導入した高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH

中国高速鉄道CRH6型電車

最高時速は160km/h、8両編成で定員は1998人（着席の場合は1502人）。中間車が3扉になっている。座席レイアウトやトイレは6Aと同じだが、定員や制動性能では上回る。 CRH6F-A - 最高時速は160km/h、4両編成で定員は875人。 CRH6S - 最高時速は140km/h、4両編成で定員

中国高速鉄道CRH380A型電車

2010年9月、まず CRH380A-6001 - CRH380A-6010 の10編成が上海鉄路局に配置され、滬寧都市間鉄道と滬杭旅客専用線で高速試験を開始した。同年9月28日、CRH380A-6001号編成は、滬杭高速鉄道の杭州駅から上海虹橋駅への試運転列車で、11時37分に 416.6 km/h

中国高速鉄道CRH3型電車

中国高速鉄道CRH3型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH3がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのシーメンス社の技術供与によって中国の車両メーカーが製造する高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのC

中国高速鉄道CRH2型電車

中国高速鉄道CRH2型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH2がたでんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、日本の川崎重工業車両カンパニーから購入した高速鉄道車両である。 2001年から製造された新幹線E2系電車1000番台をベースとした車両であり、新幹線

中国高速鉄道CRH1型電車

中国高速鉄道CRH1型電車は、広深線などで用いられている高速鉄道車両である。この項目では中国高速鉄道CRH380D型電車についても解説する。 CRH1型電車は、中華人民共和国鉄道部が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本拠をおくボンバルディ

中国高速鉄道CR400BF型電車

Journal (2016年8月15日). 2018年8月23日閲覧。 ^ “中国で高速鉄道「復興号」デビュー　習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力”. 産経新聞. (2017年6月27日). https://www.sankei.com/article/20170627-F6V