京急クト1形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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京急クト1形電車

根に列車無線アンテナを搭載、2000年（平成12年）にこの屋根部に壁を設け、有蓋室となった。荷台側面には背の低いあおり戸を設け、荷台中央に電動式ホイストクレーンを設置、品川寄り荷台にドイツ・フォーゲル社製脱線復旧機材を収めたコンテナを積載していた。運転台と有蓋室は黄色、窓下に赤帯が巻かれ、荷台あおり戸と台枠は灰色。

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Các từ liên quan tới 京急クト1形電車

京急2100形電車

ウォルト・ディズニー・カンパニーのアニメーション映画『ファインディング・ニモ』とのタイアップ企画として、「ファインディング・ニモラッピング電車」を運行。ラッピングはDVD・ビデオソフト発売のPRで、1号車から8号車へ向かい『ファインディング・ニモ』の物語として読める仕掛けとなっていた。また、3・5号車ではPR映像も放送した。

京急1500形電車

形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指すものとする。老朽化した1000形

京急2000形電車

1956年（昭和31年）登場の600形（2代）「新600形」: 1994年（平成6年）登場の600形（3代）「700形」: 1967年（昭和42年）登場の700形（2代）「800形」: 1978年（昭和53年）登場の800形（2代）「1000形」: 1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）「新1000形」:

京急500形電車

正面にも同じ高さで回されたため、400形などとは前面の印象が若干異なっていた。デハ500形の台車を東急車輛製TS-806(側受支持コイルばね、鋼板溶接軸箱式)に交換。最初に改造されたデハ507・508はMCB-R台車のまま出場し、後にTS-806に交換。ドア数増加による使用空気量増に対応し、サハ550形偶数車に空気圧縮機を設置。

京急300形電車

に1986年（昭和61年）までに廃車された。末期には先に廃車となったデハ470グループから台車を転用し、旧デハ400形時代の面影は完全に失われていた。なお、余剰となった三井造船製車体は10両分全てスクラップ扱いで西武建設が購入、うち6両分を同社所沢車両工場で再生のうえ、新車扱いで弘前電気鉄道（現

京成1形電車

木製車体、ボギー台車、37.5kw主電動機4機、トロリーポール付で、架線電圧は600V、定員は90名である。(但し購入車の台車は単台車)車両前後には金属製の救助網を装備している。 1923年(大正12年)にモハ12を王子電軌に譲渡、他の18両も1928年(昭和3年)に廃車となった。早尾興・諸川久「日本の私鉄15

東急デハ1形電車

東京横浜電鉄への吸収合併→大東急発足後デハ1形と改番している。鶴見・蒲田製車の運転台周辺の車体延長と側扉取付工事を施行、戦後集電方式をビューゲルに改良しているが、デハ20形と共に直接制御の単行専用車であった。1952年以降、木造車体の老朽化が著しくなったこ

京急デト30形電車

形廃車発生品の三菱電機MB-115AFR（定格出力93.3kW）に交換。 1968年（昭和43年）、ATS搭載、前照灯を従来の白熱灯からシールドビームへ交換。軸受のローラベアリング化。 1973年（昭和48年）、列車無線搭載。アンテナ搭載のため、浦賀寄り運転台屋根形状を一部変更。パンタグラフ付近屋根形状変更。