京福電気鉄道モハ5001形電車とは?

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京福電気鉄道モハ5001形電車

京福電気鉄道モハ5001形電車（けいふくでんきてつどうモハ5001がたでんしゃ）は、京福電気鉄道福井鉄道部がその運営時代末期の1999年に導入した通勤形電車である。2両が製造されたが、1両は事故で廃車となり、残る1両はえちぜん鉄道により承継された後えちぜん鉄道MC5001形電車（えちぜんてつどうMC5001がたでんしゃ）となっている。

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Các từ liên quan tới 京福電気鉄道モハ5001形電車

京福電気鉄道

モボ501形：2両（501, 502）- モボ111形・モボ121形の機器流用車モボ621形：5両（621 - 625）- モボ121形の機器流用車モボ611形：6両（611 - 616）- モボ111形の機器流用車モボ21形：2両（26, 27）- レトロ調電車、モボ121形の機器流用車モボ631形：3両（631

京福電気鉄道モボ101形電車

京福電気鉄道モボ101形電車（けいふくでんきてつどうモボ101がたでんしゃ）は、京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。なお、本項ではかつて在籍していた同形車のモボ111形・モボ121形・ク201形についても記述する。 1929年（昭和4年）の嵐山本線四条大宮 - 嵐山間の全線複線化に伴う輸送力増強と、新京阪鉄道による桂駅

京福電気鉄道モボ21形電車

運転台上に前照灯を、前面窓上に行先表示幕を、下両側に標識灯を、右上にワンマン運転用のサイドミラーを装備している。側扉に楕円型戸袋窓を採用、側窓には保護棒が設置されている。また、屋根はダブルルーフ（2重屋根構造・ダミー）となっており、冷房室外機の目隠しにも使われている。車体はブラウンで塗装され、側扉

京福電気鉄道デナ500形電車

その後、放送装置を廃止してスピーカーは形状を残したまま塗りつぶし、1966年4月までに自動連結器への取替、1972年にMGを取り付け車内照明の交流化（それまでは直流蛍光灯）、1973年に集電ポール先端部をトロリーホイールからスライダーシューに変更、1975年からは一部運転台のHゴム化などが行われている。

京福電気鉄道ホデハ1001形電車

造当初はホデハ1001形と言う形式名だった。この項目では、1981年に阪神5101形の車体とモハ1001形の部品を組み合わせたモハ1101形およびえちぜん鉄道継承後のMC1101形についても解説する。 1948年6月28日に発生した福井地震によって生じた車両不足を補うために製造された、京福電気鉄道の