京都市電堀川線とは? - 日本語辞典 Mazii

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京都市電堀川線

北野線は1900年（明治33年）の開業当初、中立売線終点に横から直角に接続していたため、中立売橋東詰南の当該箇所に転車台を設置していた（俗に「電車回し」と呼ばれていた）。しかし、電車が止まり切れず民家に突っ込む事故が何度か発生したこともあり、複線化に際して中立売橋西詰から堀川を斜めに渡る鉄橋が架

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京都市電

二条城廃止。これ以後、旧京都電気鉄道狭軌線付替え及び軌隔拡張（狭軌から標準軌化への改軌）が進む。 1920年（大正9年） 5月31日木屋町線塩小路 - 七条高倉廃止。 7月7日京都市電気軌道事務所を京都市電気局に改組。 1921年（大正10年） 6月26日伏見線七条駅前 - 中書島、稲荷線勧進橋 - 稲荷軌隔拡張。 1923年（大正12年）

堀川 (京都府)

堀川（ほりかわ）は、京都府京都市を流れる淀川水系の河川。第二次世界大戦後の下水道の整備などにより水流はほぼ消滅していたが、平成になってから水流を復活させる事業が行われかつての景観が復活した。現在の堀川は、琵琶湖疏水分線の水を使用している。賀茂川を地下導水管でくぐり、紫明通・堀川通の中央分離帯の

京都市電蹴上線

蹴上線（けあげせん）は、京都市の東山仁王門と蹴上の間を結んでいた京都市電の軌道路線である。京都電気鉄道によって、第4回内国勧業博覧会会場となった岡崎公園へのアクセスとして建設された。当初は木屋町二条から二条通を東進し、琵琶湖疏水に突き当たってからは疏水に沿って南下の後、仁王門通を南禅寺前まで東に進

京都市電梅津線

終末期の路線は四条大宮から松尾橋まで市西部工業地域の西院地区と梅津地区を無軌条電車（トロリーバス）で貫いていた。車庫引込線として千本線の壬生車庫前 - 四条大宮間で複軌道を共用していた。1969年（昭和44年）に全線が廃止された。京都市のトロリーバス事業全般については京都市営トロリーバスを参照。 1945年（昭和20年）

京都市電烏丸線

1912年（明治45年） 6月5日姉小路変電所開設 6月11日七條驛前（後に京都駅前と改称）－烏丸丸太町開業 1913年（大正2年）5月26日烏丸丸太町－烏丸今出川開業（京電中立賣線との六線共用区間を含む） 1914年（大正3年） 8月京都旧駅敷地（鉄道用地）軌道敷設出願を巡り京都市と京電が対立

京都市電東山線

三条変電所廃止 1972年（昭和47年）3月6日七条変電所廃止 1975年（昭和50年） 3月30日全車ワンマンカー化実施 4月15日一部区間における諸車の併用軌道乗入禁止実施 1977年（昭和52年）10月1日田中変電所廃止 1978年（昭和53年） 9月30日「さようなら京都市電」電車運行 10月1日

京都市電伏見線

918年（大正7年）に京都市に買収された。京都市下京区塩小路高倉から竹田街道を経由し、伏見区の京阪電気鉄道中書島駅までを結んでいた。併用軌道のほか棒鼻 - 肥後町間に専用軌道を有していた。京都市買収後、軌間は狭軌1067mmから標準軌1435mmに拡張された。

京都市電九条線

1970年（昭和45年）1月16日：2両連結運転終了 1975年（昭和50年） 3月30日：全車ワンマンカー化実施 4月15日：一部区間における諸車の併用軌道乗入禁止を実施 1977年（昭和52年）10月1日：九条車庫廃止 1978年（昭和53年） 9月30日：「さようなら京都市電」電車を運行。旅客営業終了