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防火扉が開いていたため、この2フロアに火炎と特に煙の回りを早めたことが、被害を拡大させる一因となった。44名全員が急性の一酸化炭素中毒で死亡したことが、それを表している。 この事件では、内部で既に火災が起こっていたところに従業員の1人が何も知らず扉
雑居ビル火災(ざっきょビルかさい)とは、都市部に顕著な雑居ビルで発生する火災の様式(または傾向)である。単なるビル火災と違い雑居ビルの営業形態に被害を拡大する社会要因がある。 雑居ビルは、その形態により以下のような問題を常に内包している。 管理者がはっきりしない 防災責任者があいまい
(1)火事による災難。 火事。
トルに達する強風と火災現場が高層建築で、蔚山消防本部にはこれに対応できる70m高架はしご車がないことが活動の妨げになった。ソウル消防災難本部、釜山消防安全本部、京畿道災難安全本部、世宗特別自治市消防本部から70m高架はしご車が各1台ずつ動員された。大きな火は2時間ほどで消し止められ、翌9日午前5時ま
防火設備に乏しい建物でも営業に問題は無かったが、1972年(昭和47年)5月13日深夜に発生した千日デパート火災を教訓に、特定防火対象物においてはスプリンクラーや防火扉などの設置義務と不燃材による内装施工必須、さらには既存不適格の防火
燃料が完全に露出すると、線量はプールの縁において100シーベルト毎時 (Sv/h) 以上に達すると試算されている。 また、直接燃料が見えないオペレーションフロア内においても、散乱や反射によって線量は数シーベルト毎時となる。 このほか、武力攻撃などによるプールの直接・間接の損傷も脅威となる。
さらに、このビルにはスプリンクラー設備も存在しなかった。それどころか防火扉や防火シャッター・防煙壁といった設備も不十分で、延焼を食い止めるのが難しく煙が充満する危険性があった。 このように防災設備が不十分で、ひとたび火災が起きれば大火災になる可能性があった。そして完成から2年後、現実に大火災が発生した。
パリメトロ火災(ぱりめとろかさい)は、1903年8月10日にフランス・パリのメトロ2号北線(ligne 2 nord、現2号線)で発生した火災である。 貧弱な防災体制や発生後の対応の不手際により、84人が死亡する惨事となった。死者の大半がクロンヌ駅で出たことからクロンヌ事故とも呼ばれる。