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駅(完全な無人駅。年度途中で無人化された駅含む)は、西塩釜駅・陸前浜田駅・手樽駅・陸前富山駅・陸前大塚駅・東名駅・野蒜駅・陸前小野駅・鹿妻駅・東矢本駅・石巻あゆみ野駅である。西塩釜駅はラッシュ時に限り改札要員の配置が常態化していたが、2020年12月1日から終日係員不在となった。 (貨):貨物駅 両駅とも宮城県石巻市内に所在
ヶ畑コースが最短のコースで、よく利用されている。 榑ヶ畑コース - 醒ヶ井養鱒場の林道の先の廃村となった榑ヶ畑が登山口から、山小屋かなや、二合目の汗拭き峠、五合目の近江見晴らし台、お猿岩、お虎ヶ池と霊仙神社、経塚山を経て山頂に至るコースである。登山口に休憩所が設置されている。 谷山谷コース -
土木の日実行委員会 土木コレクション小委員会) ^ 『仙山線建設要覧』鉄道省秋田建設事務所、1937年。 ^ 沼田実 (1970). “ロング・レールの座屈強さ”. 鉄道技術研究報告 = Railway technical research report (通号 721) 1970.08: 1-109.
気仙沼線(けせんぬません)は、宮城県石巻市の前谷地駅から登米市の柳津駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。 かつては前谷地駅から気仙沼市の気仙沼駅までを結んでいた路線で、陸前戸倉駅 - 気仙沼駅間では大船渡線の一部区間・八戸線・三陸鉄道とともに三陸海岸沿岸を走行していた。
日本屈指のツツジの名山で、5月中旬から下旬には面積約50ヘクタール(東京ドーム約10個)、約50万本ものヤマツツジとレンゲツツジが山全体を深紅に染め上げる。周囲の緑との対比も美しく、赤く染まった山頂は、遠く離れた平野部からも見える。 登山口は北(気仙沼側)と南(本吉側)の2か所。気仙沼側には、登山
1920年(大正9年)7月1日に日本山岳会の藤島敏男と森喬が土樽村から案内人の剣持政吉と共に登頂し、近代登山において初の記録を残す。この時の行動は湯沢町大字土樽の毛渡沢-魚野川出会い付近からシッケイ沢を遡上し残雪期の雪渓を通るもので、現在でも同様のルートに夏道はなく土樽側からの直登は積雪期・残雪期に限られる。
をけん引し、日本原水爆被害者団体協議会や長崎原爆被災者協議会の設立に尽力した山口仙二さん(2013年に82歳で死去)に「栄誉市民」の称号を贈ると発表した。 山口 仙二『115500㎡の皮膚 被爆43年の自分史』 みずち書房 1988年8月 本島 等・山口仙二 『ゆるす思想(こころ)ゆる
どうき)。武蔵国生まれ、本因坊道悦、本因坊道策門下、六段。『新撰碁経大全』、『古今當流新碁経』などの著作があり、その記述のために絶版、戸締めの刑を受けた。 道喜は本因坊道悦に入門し、その後道策門下となる。道策とは二子で対局して1勝2敗、本因坊道知と先番で打ち分け白番で負け、上手(七段)