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開業線:津 - 山田(26M10C=42.00km) 津 - 阿漕 - 高茶屋 - 六軒 - 松阪 - 徳和 - 相可 - 田丸 - 宮川 - 筋向橋 - 山田 未成線:山田 - 鳥羽(12M48C) 「国有及私設鉄道運輸延哩程累年表」「国有及私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治40年度(
年)軽便鉄道法、翌年には軽便鉄道補助法を公布して、その建設を奨励した。これに促されて糸魚川鉄道敷設の機運が高まった。松本地方の有志と在京有力者とが相呼応して運動を開始した。 当初の計画では、有明から高瀬川の東岸に出て、池田を経由し大町に達するはずであった。しかし実地測量の結果「人家が少ないこと、地
所要時間:全線137分(下り) 途中積込制度について 三信鉄道独自の運行形態の一つに、途中積込制度がある。これは事前予約により、前日の終電を利用して、駅間途中の指定の積込場所へ貨車を回送し、夜半に積込作業を行い、翌朝の初電にてこれを回収するものである。 夏焼第二隧道
における鉄道信号のうち、信号に関することは日本の鉄道信号を、合図に関することは鉄道合図、標識については鉄道標識を参照。 鉄道の保安システム全体の概要については信号保安を参照。 信号保安の中で、運転士に指示を出すために用いられている装置については鉄道信号機を参照。
神社や寺院に参拝する人のために作られた道。
多くの国で、小さな灯列式信号機は入換信号機として使われ、主信号機には色灯式信号機を用いている。多くの路面電車でも灯列式信号機は用いられている。 文字表示式の進路表示器は、色灯式信号機の横や上、下などに設置され、あるいは地表の信号機に併設されて、進路の情報を表示するために用いられる。古いものでは文字や数字を背後からライト
1921年ハフ2とともに鉄道院より払下げを受けた木製2軸車。定員40人。原車は明治22年神戸工場製のロ524 - 527。国有化の際に運輸省に貸渡しされた。1949年頃返却され宮地岳線に所属することになったがハフ3.4.6は国鉄ヨ1形貨車に振替られていたという ホハフ1 - 3 - 1920年鉄道
その時読んだ、偈は次の如きものであったことを今に伝える。「花の種、これ田地 田畑にて 瑞々しい若花を大地より生ずる。もし、種を蒔く者がいなければ、花々に満ちていた大地は(これから)生じることもなく尽きてしまう(仏法もまた同じで、いまこそ 法をひろめなけえばならない)。」