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編『つくばエクスプレス建設物語』成山堂書店、2007年3月18日、44頁。ISBN 978-4-425-96121-4。 ^ 足立区社会実験バス「六町駅~花畑桑袋団地線」を新設いたします! 私鉄の1日平均利用客数 ^ 乗車人員 - つくばエクスプレス 私鉄の統計データ ^ 東京都統計年鑑 - 東京都 ^ 数字で見る足立 - 足立区
1982年(昭和57年)11月14日 - 六番町は下記の六番一丁目・六番二丁目・六番三丁目のほか、四番一丁目・同二丁目・八番一丁目・同二丁目に編入され消滅。 1982年(昭和57年)11月14日 - 熱田区六番一丁目が熱田新田東組・西郊通・西野町・六番町の各一部により、六番二丁目が四番町・六番町の各一部により、六番
1923年(大正12年)11月18日:上越北線(現:上越線)浦佐 - 塩沢間の開通時に一般駅として開業する。 1964年(昭和39年)9月頃:温泉手洗い所完成。 1970年(昭和45年)12月15日:観光センター開設。 1982年(昭和57年)11月15日:旅行センター廃止(新幹線開業に伴う浦佐駅への旅行センター開設の為)。
これらの飛び地はさらに内部に小さな飛び地をもち、多くの村々が複雑に混在していた。これは六町地区が江戸時代の中でも比較的新しい開拓地であったために、周辺諸村が競って非農耕地を開墾したためである。これは綾瀬川が開削されたことで、主要流通路となった沿岸に村領を広げることで農業用肥料の下肥を船で運び、農業
として、千鳥ヶ淵に沿った南北に走る道(現青葉通り)を基準に一/二番町(新道一/二番町)が置かれた。次に江戸開府以前からの古道である、東西に走る麹町通り(新宿通り)を横軸にし、それに平行する道路を基準に、麹町通り側から北上して、裏/表二番町、裏/表六番町(表六番町は現在の二七通り沿い)、三番町(現在
守り、良好な住環境に住み続けられる権利を守るために、私たちは『六番町奇数番地街づくり憲章』を宣言します。 一、安心して住み続けられる街にしましょう。 一、土地は投機の対象とはせず生活の基礎と考えましょう。 一、落ち着きのある住宅地として、この街の環境を守り、育ててゆきましょう。
谷町六丁目駅(たにまちろくちょうめえき)は、大阪府大阪市中央区谷町六丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線と長堀鶴見緑地線の2路線が乗り入れる。駅番号は谷町線がT24、長堀鶴見緑地線がN18。 1968年(昭和43年)12月17日:2号線(現在の谷町線)の谷町四丁目
御高都帳では887石余(民政資料)。 阿波志によれば、耕地は陸田が上等30町2反余・中等1町3反余・下等3町8反余、水田が上等30町2反余・中等23町1反余・下等11町6反余と見える。また寛保神社帳によれば、神社に十二社権現と八幡宮があり、その別当は田林寺と見える(続御古雑抄1)。ほかに丈六寺がある。