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電動機を一群として制御するのが一般的であり主制御器が高価であり、また主抵抗器などの制御装置は床下の大部分を占有した。そのため主制御器を各車両に積むのは不経済であり、無動力の付随車を編成に組み込むか、2両以上のユニット方式で所要の編成に仕立てることが一般的であった。主電動機
火力(かりょく)とは火の力、または火の勢い。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 火力 戦闘力である火器の威力については火力 (軍事)。 発電方式としての火力については火力発電。 調理する時の炎の強さについては火加減。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職
内部に動力の発生器をもつものでは、動力発生器のことをエンジンと呼ぶ。エンジンは入力された他のエネルギーを使って運動エネルギーを発生させるが、使用する燃料の種類やエンジンの様式によって様々な種類があり、また必要とされる動力の種類にもよって適切なエンジン様式が異なるため、様々なエンジンが利用されている。 こういった動力発生
(1)〔仏〕 生前悪行を働いた亡者を乗せて地獄へ運ぶという, 火の燃えている車。 火の車。
車力(しゃりき)とは、平安時代中期から明治期頃まで、車両類を牽いて荷物の運搬を業としていた者。 康平元年(1058年)10月に作成された『東大寺修理所修理記』には、東大寺が貢納米の9%を運賃として車力を用いていたことが記されている。『新猿楽記』にも馬借・車借・駄賃とともに車力の呼称が登場する。
火薬力(かやくりょく:force of explosive)は、火薬学において爆薬が持っている静的仕事効果について比較検討を行うための指標である。 これは、火薬類1キログラムを爆発させたときに生成するガスを1リットルの容器に収納した場合の圧力で示される。 火薬力 =(圧力 × 比容 × 爆発温度)/
動力車操縦者(どうりょくしゃそうじゅうしゃ)とは、日本の動力車操縦者運転免許に関する省令で定める一定の動力車を操縦する資格がある者を指すための行政用語である。 一般的には「鉄道の運転士」や「列車の運転士」「電車の運転士」(機関士とも)などと呼ばれている人を指すための、日本の行政上の用語である。
動力源として用いる原子炉。 普通, 発電用原子炉をいう。