名鉄ト400形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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名鉄ト400形貨車

いられ、大浜町、新川町、高浜町で製造された瓦（三州瓦）や土管、及びその原料の粘土の運搬を行っていた。戦後は東部線及び三河線で運用され、一部は車両部品運搬用となる。東部線の車両は後に西部線に配属される。徐々に両数は減少し1960年（昭和35年）には残り10両となる。1963年（昭和38年）に形式消滅する。

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Các từ liên quan tới 名鉄ト400形貨車

名鉄ワ400形貨車

ワ400とワ240は、尾西鉄道での明治時代の有蓋車の改造であるが、寸法はワ240の方が大きいなど詳細は異なる。またワ240は改造時に軸距が変更されたが、ワ400は改造時には軸距は変更されず、後に変更されている。戦後、ワ400は東部線及び西部線に、ワ240は西部線に配属され、国鉄直通貨車として運用された

名鉄ト700形貨車

る。愛知製鋼の私有貨車であり、国鉄直通貨車であった。当初は手動ブレーキであったが、1961年（昭和36年）に国鉄直通貨車の空気制動装置の設置が義務化されたのに伴い、空気制動装置が設置された。ト703、ト704は、1941年（昭和16年）に製造された富山地方鉄道ト71、ト74である。1954年（昭

名鉄ト600形貨車

1・ト82）と形式を分ける。1939年（昭和14年）にはト600形の国鉄直通認可が抹消されるが、今までの改造によりト50形は9ｔ積、ト600形は10ｔ積となっていることもあり、形式は別々のままとなる。1941年（昭和16年）に三河鉄道が名古屋鉄道に合併すると名古屋鉄道に引き継がれ、ト600形は改番

名鉄ト650形貨車

5両（ト651 - ト655）が運用された。ト651は三河鉄道から引き継がれた車両、ト652-ト655は国鉄から払い下げられた車両であり、詳細が異なる。1964年（昭和39年）に形式消滅となった。元・三河鉄道の10ｔ積木造無蓋車ト651であり、1923年（大正11

名鉄ト1形貨車

0t 揖斐線で廃車された15は三岐鉄道に譲渡され、三重県いなべ市の貨物鉄道博物館に静態保存されている。かつては豊田市鞍ヶ池公園で、ト1形（1）が電気機関車デキ300形（302）とワフ70形緩急車（71）と編成を組んで静態保存されていたが、2003年（平成15年）に解体された。 [脚注の使い方] ^

名鉄ト100形貨車

トフ1形は1960年（昭和35年）、チ40形は1963年（昭和38年）に形式消滅した。 [脚注の使い方] ^ 名鉄での用途記号の「トフ」は手制動のある無蓋車のことであり、無蓋緩急車のことでは無い。清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。

名鉄ト150形貨車

清水武『豊橋鉄道田口線　-田口鉄道の残影-』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 254〉、2021年。ISBN 978-4-7770-5478-7。 ^ 用途記号の「フ」は手制動のあるということを示す。 ^ 名鉄での用途記号の「トフ」は手制動のある無蓋車のことであり、無蓋緩急車のことでは無い。表示編集

名鉄ト330形貨車

名鉄ト330形貨車（めいてつト330がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（無蓋車）である。戦後の貨車不足のため、1948年（昭和23年）に国鉄から名鉄に無蓋車が大量に払い下げられた。これらの無蓋車は、名鉄では当初ト1形26両をト500形（ト501 - ト526）、ト6000形13両をト530形（ト531