名鉄DB10形ディーゼル機関車とは?

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名鉄DB10形ディーゼル機関車

1959年（昭和34年）加藤製作所製の小型ディーゼル機関車である。トヨタ自動車工業の私有車で、車籍は名古屋鉄道であった。車番が「12」となっているのは、トヨタ自動車の私有車のGB10形（10・11）の連番と推定される。挙母線トヨタ自動車前駅からトヨタ自動車工業本社工場へ伸びる専用線で使用されたが、1975年（昭和50年）10月に廃車された。

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国鉄DB10形ディーゼル機関車

第一次世界大戦後の世界的な不況を受けて鉄道経営も合理化を求められるなかで、入換等の作業を蒸気機関車からディーゼル化し、人件費と燃料費の節約を図ることが計画された。そこで初の純国産ディーゼル機関車として製作されたのが本形式である。エンジンは、池貝製作所または神戸製鋼所製のディーゼルエンジン（直列4気筒

名鉄DB3形ディーゼル機関車

には電気機関車に代わりに築港線でも使用されている。 1966年（昭和41年）10月に廃車。廃車後は秩父鉄道に譲渡され、熊谷駅南側に存在した熊谷工場の無籍の入替機として使用された。鉄道ピクトリアル2月号別冊「鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション30「名古屋鉄道1960〜1970」 2015年発行

名鉄DB50形ディーゼル機関車

清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。名古屋臨海鉄道（編）『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。岩堀春夫『名古屋臨海鉄道』ないねん出版、2003年。ISBN 4931374417。表示編集

名鉄DC60形ディーゼル機関車

名鉄DB5形ディーゼル機関車

古屋鉄道であった。国鉄E型貨車移動機と同型である。挙母線大樹寺駅から伸びる同社岡崎工場専用線で運用されたが、1969年（昭和44年）にDB75形が同線に導入されたことに運用機会は減少し、1970年（昭和45年）1月に廃車された。清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN

名鉄DB30形ディーゼル機関車

主に31は三河線土橋駅はトヨタ自動車土橋工場にの専用線で使用され、32は土橋工場で使用後、本社工場で使用された。車両の所有権はトヨタ自動車にあるが、車籍は名古屋鉄道に編入されていた。三河線土橋駅の専用線以外でも、日本国有鉄道（国鉄）岡多線北野桝塚駅の専用線でも使用された。

名鉄DB45形ディーゼル機関車

BN 978-4-8021-3270-1。名古屋臨海鉄道（編）『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。岩堀春夫『名古屋臨海鉄道』ないねん出版、2003年。ISBN 4931374417。 ^ DB45形（45）、DB46形（46）と、別々の形式で記述してある書物もあるが、名古屋鉄道

名鉄DB70形ディーゼル機関車

C351に代わり尾西線森上駅から伸びる同社専用線で運用されたが、1978年（昭和53年）7月23日に森上駅貨物営業廃止で役目を終え、1979年（昭和54年）5月に廃車。その後は小西砕石に移り、高山本線坂祝駅の専用線で運用された。鉄道ピクトリアル2月号別冊「鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション30「名古屋鉄道1960〜1970」