国鉄ウ300形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄ウ300形貨車

くため、豚積車を新記号の「ウ」としたためである。本形式は、国鉄が1950年（昭和25年）度に国鉄新小岩工場で50両（ウ300 - ウ349）を、当時余剰となっていたトキ900形無蓋車の部品を一部流用し、改造名義で製作した。ただし実際の製造所は、新小岩工場がかかえていた仕事量の関係上、汽車製造東京支

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国鉄ウ1形貨車

再度改番された短命な形式であった。同称号規程改正では豚積車が新設され本形式は豚積車の最初の形式となった。豚積車は付添人室があるためこれを豚積緩急車と間違われやすい。1940年（昭和15年）に2両（ウ59、ウ65）がウ100形へ再再改造された。

国鉄ウ200形貨車

t積み豚積車である。合計50両（ウ200 - ウ249）が改造製作された。種車に有蓋緩急車が充てられたのは、積荷は生きた豚のため給餌・給水の世話をする付添人が必要なため、付添人室が必要なためである。全車専属貨車に指定され主に本州地区へ配置し運用された。各年度における各工場の製造数は以下のとおりである。昭和9年度

国鉄タ300形貨車

積載荷重は車両によってまちまちであった（6.16t - 6.25t）。通常貨車の積載荷重には小数点以下は記入しないが、本形式は特例として小数点以下2桁まで標記された。高圧ボンベを84本も搭載したため自重は41.4t - 43.7tとなり、積載荷重に対して積載

国鉄ク300形貨車

平台枠、中央の支柱の有無、さらにク301の上段ガーダー構造など、外観は大きく異なるものであった。新興駅常備として運用されたが、実際には日産追浜工場で生産された自動車を輸送するために横須賀駅を拠点として運用されていた。1965年（昭和40年）12月から宮城野駅（現在の仙台貨物

国鉄チキ300形貨車

国鉄チキ300形貨車（こくてつチキ300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した25 t 積二軸ボギー長物車である。当初はオチ21350形（明治44年）と称され、1928年（昭和3年）の形式称号規程改正でチキ300形に改番された。

国鉄ヒ300形貨車

形、ワ1形、ワム3500形、ワ22000形を種車として37両（ヒ300 - ヒ317、ヒ324 - ヒ342）が製作された。またヒ500形より6両（ヒ540 - ヒ545初代）が1957年（昭和32年）に改番され本形式（ヒ318 - ヒ323）に編入された。改造は幡生工機部、多度津工場、五稜郭工機部、盛岡工機部の四か所にて行われた。

国鉄タム300形貨車

277mm、軸距は2,743mm、実容積は8.4m3、自重は7.5t - 7.6t、換算両数は積車2.2、空車1.0で、走り装置はシュー式または（一段）リンク式の二軸車で最高運転速度は65km/hであった。 1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した2両（タム316, タム317）が廃車となり、同時に形式消滅となった。