国鉄191系電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄191系電車

・測定室・電源室を設置。トイレ・洗面所は種車のものをそのまま流用。種車はモハシ180-11。架線とその周辺などの電力関係の検査を行う。屋根上には硬点ならびに高さ測定用PS910形・偏位/わたり/支障物検測用PS909形のパンタグラフそれぞれ1基ずつ計2基の搭載と工業用テレビ付き観測台および照明装置などを設置。

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Các từ liên quan tới 国鉄191系電車

191系

191系日本国有鉄道が181系電車の改造により製作した試験電車 - 国鉄191系電車日本国有鉄道が製造した試験気動車 - 国鉄キヤ191系気動車このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一

国鉄キヤ191系気動車

キヤ191系は、日本国有鉄道が製造し、東日本旅客鉄道（JR東日本）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承、在籍した架線・信号検測用の試験気動車である。 1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）までの各年に1編成ずつ、計3編成6両が富士重工業で製造された。

国鉄32系電車

上枕揺れ枕を形鋼組立品から鋳鋼に変更。上下の枕ばねの組合わせ部に勾配付の端受を使用し、荷重によって枕ばね定数が変化するように変更。車軸を10 t電動軸から12 t電動軸に、車輪径を914 mmから910 mmに変更。クハ47形、サハ48形、サロ45形、サロハ46形はTR23を使用し

国鉄40系電車

40080）、片運転台形三等制御電動車のモハ41形（41001 - 41055）、片運転台形三等制御車のクハ55形（55001 - 55096）、二等三等付随車のサロハ56形（56001 - 56013）、三等付随車のサハ57形（57001 - 57047）、モハ41形の主電動機出力向上型であるモハ60形（60001

国鉄50系電車

車代用（サクハ）のままであった。制御車代用車の改番 65251 ← 50021（1948年） 65253 ← 50027（1948年 OY） 65255 ← 50063（1948年 OY） 65257 ← 50069（1948年）制御車の付随車代用化 65007（1948年

国鉄145系電車

電動機はMT46A形を搭載する。電動空気圧縮機はMH113B-C2000MA形が機器室内に、電動発電機はクモヤ143形と同じ70kVAのMH94A-DM58A形が床下に搭載された。主制御器は発電ブレーキなし・ノッチ戻し付きのCS50形、主抵抗器は電動発電機と分離して冷却用

国鉄185系電車

空気ばねパンク装置横川と軽井沢間でEF63重連に連結時に、空気ばねを脱気する装置を搭載した。車掌弁増設軽井沢側の先頭車（クハ185形200番台）に増設した。台枠と連結器周りの強化 EF63重連との連結を考慮した。 185系電車は0番台（基本番台）に10両・5両編成

国鉄101系電車

主制御器も、新開発のCS12A形（試作車はCS12形）である。2両分8個の主電動機を制御する多段式電動カム軸制御器で、旧形に比較して段数が増えて力行、ブレーキ時の電流変化が少なく、電流の平均値を上げることができ、結果加速度減速度の向上にも貢献した。このことは運転の円滑さにも繋がり、起動、ブレーキ時の衝