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土呂駅(とろえき)は、埼玉県さいたま市北区土呂町一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。 「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。 土呂駅
さいたま市 > 北区 (さいたま市) > 土呂町 土呂町(とろちょう)は、埼玉県さいたま市北区の町丁。現行行政地名は土呂町一丁目・土呂町二丁目および土呂町。住居表示未実施地区。郵便番号は331-0804。本項では、土呂町の前身で現在も残存する大字土呂(とろ)と、その前身である土呂村(とろむら)についても述べる。
土呂久砒素公害(とろくひそこうがい)とは、1920年(大正9年)から1941年(昭和16年)までと1955年(昭和30年)から1962年(昭和37年)までの計約30年間、宮崎県西臼杵郡高千穂町の旧土呂久鉱山で、亜砒酸を製造する「亜ヒ焼き」が行われ、重金属の粉塵、亜硫酸ガスの飛散、坑内水の川の汚染で起きた公害である。
熊本学園商学論集・審査委員、1995年4月~2012年7月 農免道路に愛称をつける会(福岡県浮羽郡田主丸町)、委員、1995年4月~ 1995年6月 山苞の会(久留米市田主丸町(元福岡県浮羽郡田主丸町))、推進委員、19年6月~現在に至る 国土庁(財団法人・農村開発企画委員会)主催の第12回・農村アニ
土々呂駅(ととろえき)は、宮崎県延岡市土々呂町にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。 1922年(大正11年)2月11日:鉄道省が開設。 1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。 1974年(昭和49年)11月20日:荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。
大正時代は、平坂湊に荷揚げされた石炭・魚肥・豆粕・材木などが馬車・牛車に積載され、土呂西尾道を通って、中島・土呂・岡崎方面へ多量の荷物が運搬された。 岡崎方面からは、主に木炭・割木・米・石材などが積み込まれ、平坂湊に運ばれた。夏季には足助・松平方面から天然氷が運ばれた。 福岡町から中島町までの区間で「吉良道」と道筋が重複してい
1931年(昭和6年)1月9日、本殿が旧国宝(現・重要文化財)に指定された。本殿の様式は三間社勾欄付流造。屋根は檜皮葺(ひわだぶき)である。1743年(寛保3年)から1914年(大正3年)まで覆堂の中にあったので現在も再建の頃の建築部材がよく残されている。
永久凍土(えいきゅうとうど、英語: permafrost)とは、2年間以上にわたり継続して温度0℃以下をとる地盤のことである。この用語の定義の上では、氷の存在ではなく温度条件で考える。 英語では、永久凍土のことを permafrost と表記するが、permanently frozen