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を終えれば排気プルームも消えてしまうため、紫外線でのミサイルの検出は出来なくなる。このため8~12µm帯の赤外線センサーと組み合わせるなどの工夫が必要となる。紫外線は排気プルームと紫外線センサーとの間でも減衰するため遠距離からの探知は困難である。紫外線センサーの核となるイメージインテンシファイアの光
』(1956年、日本語訳は1964年、中田耕治訳)には機械装置としての加速装置が登場する。特に『虎よ、虎よ!』では、装置が外付けではなく、体の中に埋め込んであり、「奥歯に隠されたスイッチ」で装置を起動するなど、その後の『009』でのスタイルの原型が見られる。
電波法施行規則第二十八条第三項の規定に基づく船舶保安警報装置の要件 - 総務省 船舶警報通報装置(SSAS)について - 海上保安庁 船舶警報通報装置の設置に関する技術上の基準の細目を定める告示 - 国土交通省 GMDSSの設備要件 - 日本財団図書館 Inmarsat Mini-C 船舶保安警備システム JUE-95SA - 日本無線
方向に前翼への迎角は減少し、後翼(負圧面側に隣接した羽根)への迎角は増大する。その結果、後翼に失速が発生すると、これまで失速していた翼への迎角は 減り失速から回復する。このため、失速領域は一つの翼に留まることができず、旋回失速を引き起こす。 旋回失速が生じると激しい圧力脈動が引き起こされ、長時間続く
対地接近警報装置(たいちせっきんけいほうそうち、Ground Proximity Warning System、GPWS、Terrain Proximity Warning Systemとも)とは、操縦士の自覚なしに航空機が地物に異常接近した場合、操縦者に警報する装置。地上接近警報装置とも言う。
自動列車警報装置(じどうれっしゃけいほうそうち、AWS : Automatic Warning System)とは鉄道における自動列車保安装置の一種である。 原理は自動列車停止装置 (ATS) と同じとみなす。 イギリス 香港 九広東鉄(中国からの特急列車) 自動列車保安装置 自動列車停止装置(ATS)
(1)ある目的に合わせて設備・機械・仕掛けなどを備えつけること。 また, その設備・機械など。
事故の発生などを素早く報道すること。 また, その報道。